【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市捷運路網中第三條東西向路線-松山線，預計於2014年底前通車，台北市長郝龍斌2014年3月5日前往松江南京站視察施工進度，並為捷運局同仁勉勵打氣。郝龍斌表示，松山線年底通車，不只是台北捷運路網初步完成，也希望藉由3條東西向捷運路線的運行，對台北市東西軸線翻轉有正面影響。
 
郝龍斌表示，松山線不只連接了台鐵、機場捷運線，而且連接了捷運路網中淡水線、文湖線等重要路線。他說，連任市長時曾經承諾過，要讓捷運一年一條路線通車，松山線預定於2014年底通車後，台北市整個捷運路網在他任內可以說是初步完成。
 
郝龍斌指出，以往捷運路網中東西向路線只有板南線，2013年信義線通車後，可以看到帶動了整個周圍環境，包括沿線風貌改變，商業經濟更活絡，整個交通狀況也大幅度改善。他提到過去南京東路稱為台灣的華爾街，他引用俗語「要想富，先修路」，他有信心在未來松山線通車後，台北市經由3條東西向的捷運線，絕對可以對整個台北市軸線翻轉帶來非常正面的影響，
 
郝龍斌進一步表示，捷運松山線在施工過程中，對整個地下管線的整合、路面的整平、甚至週圍綠地擴展、林蔭大道的興建，都做了通盤規劃，所以將來松山線通車，不只是交通捷運路網的完成，更重要是透過這項捷運工程，讓周圍經濟活絡，讓周圍景觀改變。
 
由於松江南京站將是捷運新蘆線及松山線的交會站，郝龍斌在捷運局長蔡輝昇引導下，逐一視察了兩個捷運線的連通層及轉換層，以及松山線的月台層等，以了解未來松山線開通後不同捷運路線的連通情形。
 
有媒體詢問隨著松山線通車，新店線是否要跟淡水北投線分家？郝龍斌表示，目前還在做最後評估，原則上是以讓整體捷運路網做最有效率的運轉，及讓民眾搭乘時干擾最少，做為評估方向。
 
媒體進一步詢問，松山線2014年底通車是否在幫連勝文達成東西線翻轉的目標？郝龍斌回應時表示，捷運一年一條線通車是他對市民的承諾，捷運松山線通車沒有既定的期程，市府會在完成初勘、履勘等所有程序後，才會正式宣布通車的時間。他強調，通車沒有其他的考量，唯一的考量就是捷運的工程品質及安全不打折扣。
 
松山線現階段正全力趲趕出入口建築裝修以及水電環控工程及機電系統工程測試作業，捷運松山線自西門站，經中華路接塔城街，向北過鄭州路後，轉天水路接南京西路、續沿南京東路行經一至五段，偏向東南轉入八德路四段繼續東行至台鐵松山站後站廣場止。路線總長約8.5公里，全線共8個地下車站(含西門站以及南京復興站高架轉乘設施)，全線主要採地下型式興建，未來完工通車後，自松山站到西門站僅約需15分鐘。
 
松山線工程並且配合市政建設，一併施作南京東路共同管道，及南京東西路公共環境更新改善工程，其工程內容包括人行道、植栽帶、自行車道、設施帶以及共同管道供給管及分歧部等設施，至於路燈、號誌、標誌亦配合更新建置。整體工程規模及複雜性，均較以往捷運工程施作範圍更廣泛，在市府及捷運整體施工團隊努力下，松山線施工進度順利，預計可於2014年底前完工通車。
 
松山線為台北都會區大眾捷運整體路網中重要之一環，除連接新店線共同營運外，亦可與板南線、淡水線、新蘆線、文湖線轉乘，並與台鐵松山車站及台灣桃園國際機場聯外捷運系統台北站連通銜接完工通車後，連結捷運與鐵路兩大軌道運輸系統。繼信義線在2013年11月通車，松山線2014年底通車後，除可以再進一步減輕交會站人潮過於集中擁擠的現象及分擔、紓解板南線東西向運輸需求之負荷外，更可提供南京東路沿線金融商圈等快速便捷準點的軌道運輸服務，大幅縮短台北都會區各運輸走廊與松山、南京東路沿線商圈之旅運時間。