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馬總統說，2011年台北松山—韓國金浦航線完成協議簽署，預計於2012年3月開航，「東北亞黃金航圈」最後一塊拼圖完成。
馬英九總統指出，政府要將松山機場脫胎換骨並與桃園機場達成「松桃分工」，作法是將松山機場打造成為桃園機場的備用機場，同時也是一個「小而美的首都商務機場」。台灣距離東京、首爾、上海、新加坡等亞太地區主要城市，飛行時間平均為2小時55分，是所有城市距離其他城市，平均距離最短的城市，故政府積極推動「東北亞黃金航圈」並開放兩岸直航，將能進一步帶動台灣整體經貿發展。
松山機場目前兩岸每週已有558次航班，涵蓋大陸41個城市，比香港飛航大陸的40個航點還多；此外，雖然香港的航班達800多班次，但台灣對大陸二線城市的可及率比香港稍高，將來兩岸直航航班若能持續增加，將更具優勢。日前我與日本簽署開放天空協議，兩國間航線、航點等限制幾乎全面取消，未來東京地區的兩個機場也將解除管制，顯示台灣在整個東亞航空界的地位已經出現「沈默革命」，倘能繼續發展，將可吸引赴北美或其他地區的眾多大陸旅客經過台灣轉機，進一步奠定台灣在此區域的地位。
馬英九總統指出，原先全國各機場僅有桃園機場創造盈餘，但目前松山、小港機場已轉虧為盈，清泉崗機場也將開始有盈餘；事實上，訪台旅客已從他上任前的每年370萬人次提高至去年的556萬人次，今年更有機會達600萬人次，11月旅客人次達60萬人，是有史以來單月旅客人數最多的一次，顯見觀光業的蓬勃也帶動了航空業的成長。
松山機場附近的敦北民生商圈，在「以商拱住」條件下，住宅行情也能醞釀起漲能量。
他強調，政府將持續善用優越的地理位置，透過優質的航空服務，打造台灣成為東亞航空樞紐；而針對國人普遍關切的桃園機場營運問題，總統指出，桃園機場確實還有繼續努力的空間，2010年桃園機場客、貨兩類的成長皆居東亞第一，政府將努力維持此一趨勢，並加強改善各項措施。總統也肯定松山機場在空間規劃、觀景台、購物、餐飲等設施已具有國際機場的水準，並感謝交通部及所有航空公司的共同努力，讓松山機場得以展現最大的光芒。
松山機場附近的敦北民生商圈，在ECFA帶動下，讓陸資來台尋覓商辦時對此地頻探勘，直航與陸客自由行後，飯店、商旅、大型百貨等機構也將同時進駐卡位，在「以商拱住」條件下，住宅行情也能醞釀起漲能量。
當地房仲表示，松山機場成為國際機場後，捷運文湖線也成為國內第1條直接輸運國際旅客的捷運線。捷運站周邊小套房產品林立，且多以酒店式公寓或飯店式管理的精品套房為主，開價約在100萬元左右。敦化北路一帶辦公商圈，受到松山機場與上海虹橋機場、東京羽田機場直航效益，不動產價格也呈現小幅上漲的格局。
