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富比士網科調查，2011年4月以兩岸ECFA、大陸自由行體裁的松山機場捷運站周邊租金報酬率以5.54%，首度超過台北車站5.33%，成為捷運住宅最佳投資站別。
根據統計，以5.54%投報率拔得頭籌的松山機場捷運站，地理位置巧落文湖線中樞，再輔以周邊捷運系統的網絡建置健全，從松山機場作起站，縱橫往來內湖、南港、信義、大安、中山以及文山等區域都相當便利，沒有站點邊陲或是支線孤立的問題。
整體來看，松山機場站雖不屬雙捷運系統，但往南港展覽館方向，只須經再大直站，就能抵達由「文湖線」與「環狀南北線」共構的劍南路站雙捷系統；同樣地，往木柵方向經中山國中站，即可抵達由「文湖線」與「松山新店線」共構的南京東路捷運站。仍在規劃階段的環狀南北線，改變現有捷運從市中心向外圍輻射的路軌鋪建模式，改採外環設計後，眾多站點將均衡散落在新北市轄區，因此能改善通勤族湧進市中心換車的積弊；至於已通車的新店線，未來將與2013年12月全面通車的松山線構連成直通營運的松山新店線。
松山機場站能衝出高投報率的成績，相當程度也受到「新國門」效應的活化。過去自桃園國際機場啟用，松山機場便轉往國內航線營運，惟高鐵通車後航線大幅萎縮，機場運載吞吐量一度受高鐵分食而大減。
不過自2008年開啟兩岸包機直航，松山機場因國外航線營運而得以喚回輻輳，不僅直接對飛上海虹橋、浦東、武漢、重慶、杭州等地，更進一步與東京羽田機場對飛，未來還可望再增首爾金浦此一航段。松山機場「新國門效應」讓區域房市行情持續走升，除了住宅商辦明顯雙漲，伴隨陸客來台以及自由行時程加快的條件，也讓松山機場周近的旅館、觀光等商機再扶搖直上。
