新聞摘要
- BRT通車後 台灣大道行車效率顯著提升
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】有關BRT通車後台灣大道的行車效率變化，經調查顯示，台中市台灣大道「忠明-黎明」路段在BRT通車前，快車道行駛速率為20.6公里/小時，慢車道機車為16.3公里/小時、小汽車為16.5公里/小時；根據台中市政府交通局委託鼎漢工程顧問公司所做最新調查，快車道行駛速率為20.7公里/小時、慢車道機車為20.3公里/小時、小汽車為18.3公里/小時，顯示台灣大道於BRT通車後快車道行駛速率仍然維持不變，慢車道汽、機車行駛速率則顯著提升11％~24.5％，另大眾運輸運量提升達30％。
台中市政府交通局表示，台灣大道行車效率獲得顯著提升，歸納是「車道配置」及「公車整併」雙管齊下奏效：首先，在車流量較大的快車道部分路段(忠明路口至朝富路口之間)仍能維持三車道，另部分快車道路段雖減少一車道，但因配套措施於慢車道取消停車格，讓慢車道再增加一個車道，加上慢車道因公車班次大幅減少，使得一般車輛整體通行更為順暢，進而提升台灣大道行車的安全與效率。
其次，原行駛於台灣大道慢車道的11條高重疊公車路線，自7月28日起僅保留少數路線繼續行駛，其餘路線配合調整或裁切轉型成為接駁公車路線，使得原行駛於台灣大道慢車道之公車班次數大幅減少65％，調整的公車班次數移轉至接駁公車路線，以提升BRT運行及接駁效率。
統計目前台灣大道路段BRT加上公車每日運量約為6萬5千人次，較過去僅有公車行駛時每日運量約5萬人次，大眾運輸疏運效率顯著提升30％，尤其10月份國慶焰火施放期間，單日承載量更高達10萬人次，有效紓解大量且集中的觀賞人潮，未再重演12年前台灣大道嚴重塞車噩夢，BRT疏運效率已獲得民眾一致的讚賞。
台中市政府交通局表示，台灣大道行車效率獲得顯著提升，歸納是「車道配置」及「公車整併」雙管齊下奏效：首先，在車流量較大的快車道部分路段(忠明路口至朝富路口之間)仍能維持三車道，另部分快車道路段雖減少一車道，但因配套措施於慢車道取消停車格，讓慢車道再增加一個車道，加上慢車道因公車班次大幅減少，使得一般車輛整體通行更為順暢，進而提升台灣大道行車的安全與效率。
其次，原行駛於台灣大道慢車道的11條高重疊公車路線，自7月28日起僅保留少數路線繼續行駛，其餘路線配合調整或裁切轉型成為接駁公車路線，使得原行駛於台灣大道慢車道之公車班次數大幅減少65％，調整的公車班次數移轉至接駁公車路線，以提升BRT運行及接駁效率。
統計目前台灣大道路段BRT加上公車每日運量約為6萬5千人次，較過去僅有公車行駛時每日運量約5萬人次，大眾運輸疏運效率顯著提升30％，尤其10月份國慶焰火施放期間，單日承載量更高達10萬人次，有效紓解大量且集中的觀賞人潮，未再重演12年前台灣大道嚴重塞車噩夢，BRT疏運效率已獲得民眾一致的讚賞。
