新聞摘要
- 高雄大道的啟動便是完成高雄黃金軸線的最後拼圖。
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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】一座城市具備王者之氣的座標，除了地利、人和，天時的配合亦不能少，高雄大道的啟動便是完成高雄黃金軸線的最後拼圖。
在全球國際城市中，交通建設帶動區域發展，拉升房地產價值的例 子不勝枚舉。所以，買在交通便捷大道旁，買在重大交通建設起步區域，都是房地產致富的必然公式。
後院變前門，市民大道房市成功歷史
看看台北市民大道的房地產發跡史，全長十一點一公里，是橫貫台北市東西向的城內中軸快捷通道，以高架路面速限八十公里行駛，十分鐘內即可抵達台北市中心任一地點；這條道路以前受限於鐵道阻隔，房地產始終沒辦法成長，牽連著鄰近道路跟著「比價效應」而難以上揚。
然而，市民大道興建完工通車後，在沿線房產價格開始慢慢上漲之際，緊鄰市民大道的其他南北縱貫道路卻領先快速上漲。看看中軸線的敦化北路機場出口附近的「文華苑」，房價在外資看好下，已經站上每坪三百萬元。在敦化南路、市民大道口的「敦南樞苑」，起跳價即高達每坪二百到二百五十萬元。緊鄰市民大道的微風廣場旁土地標售案，市場預估未來推出建案的房價將每坪上看二百萬元以上。
「高雄大道」複製台北模式
這種中軸線發展帶動房價成功上揚的例子，不僅是在台北市，在高雄地區也正在上演中，而且狀態是「剛剛開始」，現在進場的價格通常都是最便宜的。高雄的中軸線被台鐵軌道一切為二，鐵道、平交道阻隔南、北高雄連結的發展，於是高雄市政府與交通部台鐵局達成協議，這條鐵道將改採「地下化」，未來的地面將產生一條寬廣筆直的「高雄大道」，這個模式與台北市市民大道發展架構完全相同。
「高雄大道」全長十五點三公里，由左營站起，至鳳山站止，以速限五十公里行駛，十八分鐘即可駛完全程。對大道周邊豪宅的價位提升，將顯著而有效。「高雄大道」黃金軸線上的豪宅，目前銷售單價都已經達到每坪三十五到四十五萬元價位，甚至頂樓景觀住宅開價站上了每坪五十萬元大關。
高雄三橫+三縱，打造金融之心
能夠出現這樣行情，除了產品建築高檔奢華之外，更重要則是這個軸線地帶的交通建設正在改變，循著國際城市中軸線帶來區域發展，這條未來的高雄大道周邊房地產發展，已經有了固定成功的參考模式。當台北市民大道帶動豪宅價位站穩每坪二百萬元，甚至達二百五十萬元水準；「高雄大道」周邊每坪四十到五十萬元，卻僅是台北價位的五分之一，蓄勢待發中的「高雄大道」房地產將有充裕的比價空間。
而在「高雄大道」沿線房地產還直沒有上漲之際，高雄南北縱貫、中軸道路的發展就會領先一步，台北市的南北縱貫中軸線是敦化南北路，在高雄，這條道路則是六十米寬的民族路，鄰近道路織出大高雄三橫（民族路、中山路、中華路）、三縱（六合路、中正路、五福路）的「金融之心」（見圖），高雄大道的黃金軸線亦將顯尊貴，國際投資客初入高雄，第一眼將看到民族路上誕生有如台北國門大道上的文華苑頂級豪宅。
高雄交通動線由平面升級為3D鐵路地下化之後新建的「高雄大道」，及環狀輕軌工程串接起的交通網絡，使得高雄市區的交通動線由平面升級為3D，在邁進國際城市的努力下，便捷的交通網，將大舉改善各小區獨立發展的現狀，並將因此推動黃金軸線的豪宅價位。
在全球國際城市中，交通建設帶動區域發展，拉升房地產價值的例 子不勝枚舉。所以，買在交通便捷大道旁，買在重大交通建設起步區域，都是房地產致富的必然公式。
後院變前門，市民大道房市成功歷史
看看台北市民大道的房地產發跡史，全長十一點一公里，是橫貫台北市東西向的城內中軸快捷通道，以高架路面速限八十公里行駛，十分鐘內即可抵達台北市中心任一地點；這條道路以前受限於鐵道阻隔，房地產始終沒辦法成長，牽連著鄰近道路跟著「比價效應」而難以上揚。
然而，市民大道興建完工通車後，在沿線房產價格開始慢慢上漲之際，緊鄰市民大道的其他南北縱貫道路卻領先快速上漲。看看中軸線的敦化北路機場出口附近的「文華苑」，房價在外資看好下，已經站上每坪三百萬元。在敦化南路、市民大道口的「敦南樞苑」，起跳價即高達每坪二百到二百五十萬元。緊鄰市民大道的微風廣場旁土地標售案，市場預估未來推出建案的房價將每坪上看二百萬元以上。
「高雄大道」複製台北模式
這種中軸線發展帶動房價成功上揚的例子，不僅是在台北市，在高雄地區也正在上演中，而且狀態是「剛剛開始」，現在進場的價格通常都是最便宜的。高雄的中軸線被台鐵軌道一切為二，鐵道、平交道阻隔南、北高雄連結的發展，於是高雄市政府與交通部台鐵局達成協議，這條鐵道將改採「地下化」，未來的地面將產生一條寬廣筆直的「高雄大道」，這個模式與台北市市民大道發展架構完全相同。
高雄大道的啟動便是完成高雄黃金軸線的最後拼圖。
高雄三橫+三縱，打造金融之心
能夠出現這樣行情，除了產品建築高檔奢華之外，更重要則是這個軸線地帶的交通建設正在改變，循著國際城市中軸線帶來區域發展，這條未來的高雄大道周邊房地產發展，已經有了固定成功的參考模式。當台北市民大道帶動豪宅價位站穩每坪二百萬元，甚至達二百五十萬元水準；「高雄大道」周邊每坪四十到五十萬元，卻僅是台北價位的五分之一，蓄勢待發中的「高雄大道」房地產將有充裕的比價空間。
而在「高雄大道」沿線房地產還直沒有上漲之際，高雄南北縱貫、中軸道路的發展就會領先一步，台北市的南北縱貫中軸線是敦化南北路，在高雄，這條道路則是六十米寬的民族路，鄰近道路織出大高雄三橫（民族路、中山路、中華路）、三縱（六合路、中正路、五福路）的「金融之心」（見圖），高雄大道的黃金軸線亦將顯尊貴，國際投資客初入高雄，第一眼將看到民族路上誕生有如台北國門大道上的文華苑頂級豪宅。
高雄交通動線由平面升級為3D鐵路地下化之後新建的「高雄大道」，及環狀輕軌工程串接起的交通網絡，使得高雄市區的交通動線由平面升級為3D，在邁進國際城市的努力下，便捷的交通網，將大舉改善各小區獨立發展的現狀，並將因此推動黃金軸線的豪宅價位。
