【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台北市長郝龍斌2014年10月14日前往桃園國際機場聯外捷運系統A1台北車站視察工程進度，並宣布雙子星大樓開發案在顧及廣大公共利益、維護市民權益及達到公共工程高效率化，決定將由台北市政府捷運工程局主導後續投資興建，並用最嚴格的標準確保工程品質，為所有民眾進行把關。
 
郝龍斌表示，桃園機場捷運A1車站是未來機場捷運從桃園到台北很重要的車站，是高鐵局的工程，由台北市政府捷運局代辦興建，從2008年11月開工到現在，施工完全符合進度、品質，預計2014年底捷運局北工處就能順利完工並移交高鐵局，他相信機場捷運絕對可依原先所規劃的期程來順利通車，因為A1車站是最關鍵的車站。
 
郝龍斌進一步指出，桃園機場捷運A1車站也是台北雙子星大樓的基礎，針對雙子星投資開發案，市府捷運局經歷了5次徵求投資人作業，都不是很順利；最近一次的第一順位太極雙星，在預定簽約的期程之內，未繳交履約保證金，喪失簽約的權利。市府經過審慎評估後，由市府捷運局與第二順位中工團隊進行磋商，磋商期間，市府把中工當時口頭承諾的所有投資項目，訴諸文字並訂定為審定條件，同時為確保興建過程中資金無虞，於審定條件中備註，希望中工能提出銀行擔保，中工也未能在最後期限內完成整個簽約過程，繳交相關費用，從議約角度來說，中工等同視為放棄簽約權利。

台北市府表示，台北車站特定專用區C1/D1(雙子星大樓)土地開發案，第二順位中華工程團隊未能於2014年10月6日期限內，完成簽約應繳納金額及備齊相關文件等，放棄簽訂投資契約書之權利。台北市府經綜合審慎評估考量後，決定依甄選須知規定，不再由第三順位遞補議約，結束本次甄選招標作業，並宣佈未來將由捷運工程局主導規劃及興建方式辦理。
 
第三順位雙子星團隊，包含雙子星國際開發股份有限公司、台灣土地開發股份有限公司、台灣苯乙烯工業股份有限公司、長鴻營造股份有限公司及漢洋建設股份有限公司，考量該團隊當初承諾給予地主分收比例僅50％，遠低於第一順位團隊55％及第二順位團隊63％(C1/D1平均值)，該團隊總得分剛好超過評比門檻80分，且此團隊各成員目前整體財務能力，經分析是否能順利完成興建雙子星大樓仍有許多疑慮，故台北市府決定不再由評比分數最低、地主分收比例最小(即對台北市府權益最不利)之第三順位團隊遞補議約，其申請保證金1.3億元無息退還，並結束本次的招標作業程序。
 
雙子星大樓自2006年迄今，已辦理5次招標作業，大樓基礎與機場捷運線端點站A1台北站共構工程，目前興建至地上二層接近完工，捷運工程局已分區分段將土建工程移交給高鐵局，進行後續機電系統設施/設備之安裝與測試，施工完全符合進度，不影響機場捷運線整體測試時程。
 
雙子星大樓最困難且費時的地下基礎結構，已經順利興建完成，當捷運工程局2014年完成松山線營運通車後，有能力往上興建雙子星大樓，且管有之土地開發基金約300億餘元，可作為台北市府興建雙子星大樓之強力後盾。因此，郝市長宣佈，雙子星大樓未來將由台北市府主導投資興建，完工後之不動產，多數由公部門取得，可確保雙子星大樓之營建品質及市府應有權益。
 
本案投資金額龐大，且位處五鐵交會及長途客運轉運站核心，備受外界矚目，為確保工程品質及完工營運時間，兼顧市民與地主的最大權益，加速後續開發作業，郝市長亦指示捷運工程局邀請相關局處、土地持有人代表及專家學者等，共同成立推動小組，積極辦理後續本基地之整體規劃興建及如何委託營運等相關事宜。
 
郝龍斌表示，有關第三順位投資人雙子星集團，因當初承諾的「地主權益分配比例」及「評選分數」，相對偏低，北市府評估整體條件後，認為並不適合進行議約，將按照「徵選須知」規定，不再與第三順位議約，並結束本次徵選招標作業。
 
郝龍斌強調，雙子星大樓位在台北市中心，是我國的國門計畫，屬五鐵共構樞紐，交通功能非常重要，對整個城市的發展也相當重要，市府認為這個案子不宜再延宕下去，尤其在這個工程中最難興建的C1、D1地下層、機場捷運的相關工程，都已經接近完工，所以市府捷運局在經過審慎評估，並徵求府級同意後，本案後續將由市府捷運局自行主導投資興建，以確保雙子星大樓的工程品質能符合要求並顧及市民的利益。
 
郝龍斌說，就C1大樓而言，預計規劃為56樓層的大樓，目前土地所有權為台北市政府財政局及少數私有地，市府捷運局已進行細部規劃作業，後續待都審、環評完成，拿到建造執照後，積極由2樓開始往上興建；另外，D1大樓部分因主要的產權部分屬於台鐵，市府後續將持續進行溝通協商，再決定是否由市府捷運局一併協助興建。
 
郝龍斌最後再次強調，雙子星大樓開發案的最終決定，是經過市府團隊詳細的評估，他相信這是執行最快、也最能確保市民權益的方式，後續C1大樓將由市府捷運局自行投資興建；D1大樓尚待與台鐵進行磋商後再行決定，希望台北雙子星大樓開發案，能透過市府捷運局的自主投資興建，如期如質完成這項國門計畫。