- 新車站以折板建築形式塑造獨特入口意象,內部設計引入自然採光,達到視線通透性
- 候車座位將從80個提升至500個,提供乘客更舒適的候車空間
- 車站整體建造費用約2.65億元,預計2014年完
活動一開始由鐵路改建工程局長許俊逸發表新城車站工程簡報,他表示,新城車站為花蓮縣進入太魯閣國家公園入口車站,亦是花東線首座效能提升的綠建築車站。新車站以折板建築形式塑造獨特入口意象,內部設計引入自然採光,達到視線通透性;候車座位將從80個提升至500個,提供乘客更舒適的候車空間。車站整體建造費用約2.65億元,預計2014年完工。
縣長傅崐萁表示,感謝毛部長4年多來的努力,終於實現改建花東線車站的目標,新城車站完成改建後,將是一座恢弘的轉運站。繼新城車站動工後,花蓮和吉安車站的改建計畫則希望由中央按原計畫出資6.9億元,其餘所需金額則建議比照台北雙子星計劃,招攬民間投資,縣府將全力配合相關的都市計畫,與中央攜手打造花蓮的新未來。
傅崐萁也提到,交通部花東線鐵路整體服務效能提升計畫期程為2009年至2014年,歷時5年改善花蓮新城站至台東站沿線29個車站及周邊附屬設施。為避免施工期間形成交通空窗期,縣府特別結合民間推動藍色公路,而藍色公路亟需中央的補助與支持,希望在江宜樺副院長與毛治國部長的協助下,讓花蓮的聯外交通有長足的進步。
「改變東部鐵路,東部就會發生改變」交通部長毛治國表示,抱著戒慎恐懼的心情施行花東新車站運動及花東線鐵路電氣化,這不僅為花蓮的交通帶來新氣象,也是歷史性的里程碑。花東線鐵路效能提升計畫除了蒐羅各式專業意見,也融入地方的聲音,將花東地方文史特色,融入車站建築設計;施工期間若造成新城在地鄉親的諸多不便,也請鄉親給予更多的包容與支持。
行政院副院長江宜樺表示,很高興能夠和花蓮的鄉親共同見證新城車站的破土典禮,透過新車站的1/200比例模型能夠看出車站的外型運用線條與斷面設計,結合花蓮特有的山水風情,讓車站呈現不一樣的風貌。近年兩岸關係改善,許多陸客也紛紛到花蓮旅遊,鐵路運輸量逐漸上升,新的車站將能提供旅客舒適、寬敞的環境。
江宜樺也說,接下來的2年時間花東線花蓮、壽豐、豐田、富源、關山、鹿野等29個車站會陸續動工,大家將會看到一座座車站有如脫胎換骨,並帶來令人驚豔的帶狀發展。在這種歷史性重要的時刻,只要中央與地方共同合作,就沒有克服不了的難關,歡迎大家一起見證花東鐵路改變的重要時刻。