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高雄同時擁有國際機場、商港，並擁有完整鐵路、公路、捷運路網，規劃中的「北科技、中經貿、南物流」高雄海空經貿城，提升海港城市的國際價值。
【MyGoNews衷柏宣/專題報導】在中國，一個有趣又值得注意的現象正在發生，2年前，在中國房地產想賺錢，要到北京、上海、廣州這些一線城市；現在，想在中國房地產賺到大錢，卻不得不「逃離北上廣」(北京、上海、廣州)，到二、三線城市尋求新發展。因為一線城市房價已經漲多了，投資房市的資金開始向外圍城市聚集。而這所謂的二、三線城市，也不過是從一級城市向外運用軌道交通「90分鐘距離」的地方。
軌道運輸 擴大都會核心向南發展
這樣的狀況在中國已經越來越明顯，在台灣，政府用「城市擴大」的架構，以「軌道運輸」的方式，紓緩城市人口的過度集中。在2009年底經建會已經提出一份「都會區域通勤鐵路系統整體規劃研究」報告，作為台灣3大都會區域(北部、中部、南部)長期整合運輸發展架構參考(見圖)，未來透過高鐵運輸，台北到高雄會有「90分鐘通勤生活圈」。
經建會表示：「因應國土3大城市區域發展架構，以及五都升格為直轄市，未來西部走廊都會區域的發展，將逐漸形成生活與工作緊密關連之多核心都會區域。」在經建會另外一份「2030年國土空間發展策略規劃」中，未來都會區域中心人口，將隨著運輸走廊(高鐵、台鐵、捷運)逐漸向外擴散(urban sprawl)。這樣的趨勢，使得中心都市與衛星城市的每日通勤運輸需求逐年增加；從2010年到2030年，整個台灣城市發展架構只有一個模式，就是「擴大、擴大再擴大」。總統馬英九明確表示「城市擴大是未來一定發展的趨勢」。以國外大都會區例子來看，韓國首爾有10條地鐵線路形成軌道交通網，日本東京、美國紐約、法國巴黎，交通動線網的規劃更是完整。
房地產開發焦點 由北向南移動
透過交通運輸動線的延伸，現在被認為「城際間麻煩的距離」，未來也會變成一條「愉快的通勤廊道」。所以，跟著城市擴大發展趨勢，選擇一處「城際通勤族」最「宜居」的區域「購屋落戶」，是一項長期投資的重要思維。2010年受到經濟大幅成長及ECFA預期效益的帶動，房地產呈現蓬勃發展，不僅投資買賣頻繁、交易金額屢創新高，且投資開發的區域已不再侷限於台北市及新北市，包括台中、高雄等中南部都會，也逐漸成為投資開發的新焦點。
因為軌道交通拉近了城市距離，於是，過去難以被南北比較的房價，現在也開始被拿出來比較，當台北豪宅「帝寶」出現每坪250萬元行情之際；國泰建設在2010年底，以每坪259萬元搶進台中七期土地，預計2011年推出建案的行情起碼會在「6字頭」以上。台中七期豪宅群目前1坪幾乎至少都在55萬元以上，隨著建商取得土地成本增高，以及跟北市比價效應的影響，台中建商大膽預估要挑戰1坪80萬元的時候很快到來。
高雄房地產有機會比價補漲
台中房價已經醞釀往上衝高的氣勢，依城市擴大模式往高雄看過去，京城建設2008年以每坪121.6萬元，高出底價2.3倍價格，標得五福三路的國有地；當年，京城指出，未來將推出每坪至少3、40萬元的豪宅。2010年國揚實業在高雄推出「國硯」的超豪宅個案，行情則已經開出每坪50萬元平均銷售價，由於反應熱絡；高雄房地產市場預料，京城這塊基地的銷售價格會跟著往上調高。高雄建商表示，只要地段好、產品佳的建案，行情是可以被塑造的。
現在，如果喊出高雄房價挑戰「100萬」，一定有很多人懷疑，但是看看當年台北「帝寶」完工時，最低每坪還曾出現過60餘萬的成交價，現在1坪開價250萬元，恐怕誰也沒想到；這樣的經驗值誰也無法保證不會發生在高雄？
高力國際表示，台北市為台灣政治、經濟、文化之中心，新北市境內環繞台北市及基隆市，形成大台北都會共同生活圈，台中市為台灣的地理中心，位居南北二大都會的中心點，目前開發焦點仍以新市政中心區為首選。
南台灣核心門戶城市 國際城市起飛
高雄市為南台灣地區的核心門戶城市，同時擁有國際機場、國際商港，並擁有完整鐵路、公路、捷運路網，未來市府將大高雄市規劃為「北科技、中經貿、南物流」的高雄海空經貿城，將重工業城市意象逐漸轉型為具多元文創、建設與生態城市的宜居城市。
中國的「逃離北上廣」模式，在台灣不會發生，因為台灣正在進「城市擴大」，從台北、台中、高雄的發展架構來觀察，高雄只要開始朝向國際城市發展，未來的成長空間會因為具有機場、港口而與台北、台中並駕齊驅。
