新聞摘要
- 林佳龍勘查BRT棕線，暫緩設計並重新評估
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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】台中市長林佳龍2014年12月30日前往崇德路三段，勘查BRT棕線路線，對專用道壓縮汽機車行駛空間感到憂心，部分路段更因路寬限制無法設置專用道，他強調，多數BRT路線仍在設計規劃階段，調整空間還很大，市府將暫緩設計並持開放態度，待檢討評估後再做決定。
台中市政府交通局長王義川指出，BRT棕線自捷運綠線G6站往北延伸，行經崇德路、承德路、西勢路等，通往豐原及后里，全長約18.2公里，規劃設置13站；會勘的崇德路段寬度達30米，是條件相對較好的路段，但BRT專用車道佔去1/3車道空間，原機車專用道被迫刪除，汽機車將共用混合車道，壓縮行駛空間。
林佳龍強調，棕線部分路段寬度甚至不到20米，前市府團隊規劃小於30米道路不設專用道，但沒有專用道的BRT與一般公車有何分別，令人質疑這樣還叫BRT嗎，實在必須重新檢討。
林佳龍指出，前市府團隊編列300億元預計打造6條BRT路線，其中藍線、棕線已是路寬條件較佳的路線，但藍線2014年7月上路至今產生許多問題，棕線也有壓縮行駛空間疑慮，更何況其他條件更差的4線BRT。
林佳龍說，前市府團隊2015年度編列5000萬元BRT規劃設計費，包含3000萬元藍線延伸設計費及2000萬元棕線設計費，均將暫緩辦理，市府將於一個月內成立BRT體檢小組，並於三個月內提出報告。
對於未來台中交通路網規劃，林佳龍強調，長遠之計仍需回到MRT捷運，才能從根本紓解交通，並將LRT輕軌納入選項，搭配鐵路山海環線，市府持開放態度，務必善用每一分錢改善台中交通。
王局長則表示，市府推出「Mr. B&B」政策，分別代表Metro捷運、Rail軌道、Bus公車及Bike自行車等4項元素，首先將打造300站公共自行車站；市民的期待很簡單，就是希望縮短通勤時間，未來交通局將派員勘查各BRT路線，彙整相關資訊後放上交通局網站，讓市民掌握狀況，並提供BRT體檢小組作為參考依據。
台中市政府交通局長王義川指出，BRT棕線自捷運綠線G6站往北延伸，行經崇德路、承德路、西勢路等，通往豐原及后里，全長約18.2公里，規劃設置13站；會勘的崇德路段寬度達30米，是條件相對較好的路段，但BRT專用車道佔去1/3車道空間，原機車專用道被迫刪除，汽機車將共用混合車道，壓縮行駛空間。
林佳龍強調，棕線部分路段寬度甚至不到20米，前市府團隊規劃小於30米道路不設專用道，但沒有專用道的BRT與一般公車有何分別，令人質疑這樣還叫BRT嗎，實在必須重新檢討。
林佳龍指出，前市府團隊編列300億元預計打造6條BRT路線，其中藍線、棕線已是路寬條件較佳的路線，但藍線2014年7月上路至今產生許多問題，棕線也有壓縮行駛空間疑慮，更何況其他條件更差的4線BRT。
林佳龍說，前市府團隊2015年度編列5000萬元BRT規劃設計費，包含3000萬元藍線延伸設計費及2000萬元棕線設計費，均將暫緩辦理，市府將於一個月內成立BRT體檢小組，並於三個月內提出報告。
對於未來台中交通路網規劃，林佳龍強調，長遠之計仍需回到MRT捷運，才能從根本紓解交通，並將LRT輕軌納入選項，搭配鐵路山海環線，市府持開放態度，務必善用每一分錢改善台中交通。
王局長則表示，市府推出「Mr. B&B」政策，分別代表Metro捷運、Rail軌道、Bus公車及Bike自行車等4項元素，首先將打造300站公共自行車站；市民的期待很簡單，就是希望縮短通勤時間，未來交通局將派員勘查各BRT路線，彙整相關資訊後放上交通局網站，讓市民掌握狀況，並提供BRT體檢小組作為參考依據。
