新聞摘要
- 環狀線第一階段加上第二階段的南環段、北環段與已通車營運的文湖線即組成三環三線的第一環
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】位於新北市捷運三環三線核心的環狀線第一階段工程，行經新店、中和、板橋、新莊等人口密集地區，串連大台北8條捷運線，具高度的轉乘便利性，目前進度已達60％，預計2016年底完工，全長15.4公里，設13處高架車站及1處地下車站及1座維修機廠，完工後從板橋到新店線的大坪林站僅需20分鐘，大幅縮短利用現有路網的通勤時間，提高時間效益更節省行車成本。
大台北捷運路網中的「山手線」
環狀線第一階段全長15.4公里，設13處高架車站及1處地下車站及1座維修機廠加上第二階段的南環段、北環段與已通車營運的文湖線即組成三環三線的第一環，「當初規劃環狀線時，腦子裡想著的就是東京市的山手線」，曾參與大台北捷運路網規劃也是環狀線重要推手的新北市政府交通局長趙紹廉說，因環狀線串聯大台北地區捷運路線，提供多樣轉乘選擇，讓捷運路網結構更具效益，地位非常重要。
環狀線中優先動工的環狀線第一階段，路線全落在新北市境內，起自新店大坪林站行經新店、中和、板橋、新莊後至五股新北產業園區站，共設14個車站，其中起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，秀朗橋站連接未來的南北線，景安站可轉乘中和線，中和站(華中橋站)連接萬大中和樹林線，板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線，共串聯了8條大台北捷運線，就像打通新北市捷運運路網的任督二脈，新北市民的旅行時間將大幅縮短，從大坪林到頭前庄站預估至少可節省20分鐘。
強大轉乘功能 有效節省時間
新北市副市長陳伸賢說，環狀線第一階段通車後的強大轉乘功能，將替新北市民節省下許多通勤時間。現行大台北捷運路網各路線均以台北火車站為中心向外發散，對於位處台北市外環的新北市民而言，各路線的轉乘都必須先往核心搭，再轉乘向外，以新店大坪林站到板橋為例，現有路網須搭新店線至西門站轉乘板南線到板橋，行經9個車站含轉車預估耗時40分鐘，環狀線第一階段通車後，從新店到板橋將一車到底，只需20分鐘就可到達，費用預估可省下5-10元。「環狀線一車到底不用換車，真的是太方便了，又可以省下20分鐘，真希望環狀線可以快點通車，省下來的時間，我可以在家陪老婆吃完早餐再出門上班，真的太幸福了 ! 」每天搭捷運通勤於新店板橋間的鍾先生難掩期待。
安坑線的起站 十四張站
副市長陳伸賢說，捷運十四張站是捷運安坑線的起站，未來安坑地區的民眾可利用這個車站轉乘，順利連接大台北捷運路網。十四張車站長93公尺，寬30公尺，高21公尺，有別於典型捷運車站水泥瓷磚外牆設計，十四張站外牆與屋頂將覆上大片綠色植物，因與十四張機廠人工景觀平台相接，完工後鳥瞰將再現十四張地區美麗的綠色地景樣貌。
5星等級 超越7個小巨蛋的維修機廠
十四張機廠位於新店民權路、中正路及環河快速道路間十四張農業區內，面積約14.33公頃，超過7個台北小巨蛋，為環狀線的主要維修機廠，肩負環狀線所有列車年度維修工作，維修功能完備，是最高等級(第五級)的機廠，設施包含儲車區、試車線、扇形軌區、維修工廠、管理中心、洗車區、廢料區、土木軌道維修廠、變電區、汙水處理廠、特殊物品倉庫等，除提供駐車維修功能外，更是環狀線行車控制核心、行政及訓練總部。其中，扇型儲車區設有22股儲車線，每股可停放3列車，滿停64列車，滿足環狀線全線營運後最大列車數60列之需求。
十四張機廠的主要設施皆設置於地面層，上方則設有面積71000平方公尺的人工大型景觀生態平台，於2011年11月7日動工，施工採斜坡明挖工法，開挖深度約12公尺，總開挖面積約94,935平方公尺，整體開挖土方量達126萬方、鋼構量達5萬噸及基樁數目逾1,700支，結構體種類含括RC及SRC，現基樁作業已趕辦完成，開挖作業預計於2014年6月完成，基礎板、地下2層結構體及等作業亦分區陸續施作進行。
路線行經人口密集區 環狀線施工大不易
交通局長趙紹廉表示，捷運環狀線第一階段14個車站中有13站都是高架型式，自秀朗橋站到景安站間的景平路原已與臺64八里新店快速道路共線，道路兩側剩餘寬度有限，環狀線工程僅能利用臺64南北向車道中間3公尺寬的縫隙間設置捷運墩柱，工程難度相當高，景平路龐大的交通需求，更不可能長時間封閉道路施工，是工程推進面臨一大挑戰，「只能利用夜間努力趕工，降低交通衝擊」趙紹廉說，克服了中和區景平路的施工挑戰，工程今年推進至人口與車輛都更密集的板橋區，如何減低衝擊，維持一定的交通品質是工作團隊面臨的重大考驗。
2014年3月15日起，為了開始施作環狀線跨越大漢溪往新莊的橋梁工程，必須拆除大漢橋往新莊方向下中正路的匝道，施工期間長達一年，勢必將對往來大漢橋的民眾造成影響，趙紹廉說，交通局 已規劃好替代道路及便橋，盼對民眾影響降至最低，也希望民眾能多多體諒捷運通車前的不便，同時，也將努力推動環狀線工程，希望工程盡快完工，讓民眾盡早享受更便利的捷運路網服務。
1.大坪林-景安現有8站，未來只要4站，時間從19分鐘可以縮短到10分鐘，票價約可以省5元
2.大坪林-板橋，現有12站，未來9站，時間從40分鐘(含轉車)，可以縮短到20分鐘，票價可以省5~10元
3.大坪林→頭前庄，40元，45分鐘，現有17站(未來有11 )，未來約35元，只要25分鐘
大台北捷運路網中的「山手線」
環狀線第一階段全長15.4公里，設13處高架車站及1處地下車站及1座維修機廠加上第二階段的南環段、北環段與已通車營運的文湖線即組成三環三線的第一環，「當初規劃環狀線時，腦子裡想著的就是東京市的山手線」，曾參與大台北捷運路網規劃也是環狀線重要推手的新北市政府交通局長趙紹廉說，因環狀線串聯大台北地區捷運路線，提供多樣轉乘選擇，讓捷運路網結構更具效益，地位非常重要。
環狀線中優先動工的環狀線第一階段，路線全落在新北市境內，起自新店大坪林站行經新店、中和、板橋、新莊後至五股新北產業園區站，共設14個車站，其中起點大坪林站與新店線相接，十四張站是捷運安坑線的起站，秀朗橋站連接未來的南北線，景安站可轉乘中和線，中和站(華中橋站)連接萬大中和樹林線，板橋站則可轉乘板南線與台鐵、高鐵，頭前庄站連接新莊線，終點新北產業園區站則可轉乘機場捷運線，共串聯了8條大台北捷運線，就像打通新北市捷運運路網的任督二脈，新北市民的旅行時間將大幅縮短，從大坪林到頭前庄站預估至少可節省20分鐘。
強大轉乘功能 有效節省時間
新北市副市長陳伸賢說，環狀線第一階段通車後的強大轉乘功能，將替新北市民節省下許多通勤時間。現行大台北捷運路網各路線均以台北火車站為中心向外發散，對於位處台北市外環的新北市民而言，各路線的轉乘都必須先往核心搭，再轉乘向外，以新店大坪林站到板橋為例，現有路網須搭新店線至西門站轉乘板南線到板橋，行經9個車站含轉車預估耗時40分鐘，環狀線第一階段通車後，從新店到板橋將一車到底，只需20分鐘就可到達，費用預估可省下5-10元。「環狀線一車到底不用換車，真的是太方便了，又可以省下20分鐘，真希望環狀線可以快點通車，省下來的時間，我可以在家陪老婆吃完早餐再出門上班，真的太幸福了 ! 」每天搭捷運通勤於新店板橋間的鍾先生難掩期待。
安坑線的起站 十四張站
副市長陳伸賢說，捷運十四張站是捷運安坑線的起站，未來安坑地區的民眾可利用這個車站轉乘，順利連接大台北捷運路網。十四張車站長93公尺，寬30公尺，高21公尺，有別於典型捷運車站水泥瓷磚外牆設計，十四張站外牆與屋頂將覆上大片綠色植物，因與十四張機廠人工景觀平台相接，完工後鳥瞰將再現十四張地區美麗的綠色地景樣貌。
5星等級 超越7個小巨蛋的維修機廠
十四張機廠位於新店民權路、中正路及環河快速道路間十四張農業區內，面積約14.33公頃，超過7個台北小巨蛋，為環狀線的主要維修機廠，肩負環狀線所有列車年度維修工作，維修功能完備，是最高等級(第五級)的機廠，設施包含儲車區、試車線、扇形軌區、維修工廠、管理中心、洗車區、廢料區、土木軌道維修廠、變電區、汙水處理廠、特殊物品倉庫等，除提供駐車維修功能外，更是環狀線行車控制核心、行政及訓練總部。其中，扇型儲車區設有22股儲車線，每股可停放3列車，滿停64列車，滿足環狀線全線營運後最大列車數60列之需求。
十四張機廠的主要設施皆設置於地面層，上方則設有面積71000平方公尺的人工大型景觀生態平台，於2011年11月7日動工，施工採斜坡明挖工法，開挖深度約12公尺，總開挖面積約94,935平方公尺，整體開挖土方量達126萬方、鋼構量達5萬噸及基樁數目逾1,700支，結構體種類含括RC及SRC，現基樁作業已趕辦完成，開挖作業預計於2014年6月完成，基礎板、地下2層結構體及等作業亦分區陸續施作進行。
路線行經人口密集區 環狀線施工大不易
交通局長趙紹廉表示，捷運環狀線第一階段14個車站中有13站都是高架型式，自秀朗橋站到景安站間的景平路原已與臺64八里新店快速道路共線，道路兩側剩餘寬度有限，環狀線工程僅能利用臺64南北向車道中間3公尺寬的縫隙間設置捷運墩柱，工程難度相當高，景平路龐大的交通需求，更不可能長時間封閉道路施工，是工程推進面臨一大挑戰，「只能利用夜間努力趕工，降低交通衝擊」趙紹廉說，克服了中和區景平路的施工挑戰，工程今年推進至人口與車輛都更密集的板橋區，如何減低衝擊，維持一定的交通品質是工作團隊面臨的重大考驗。
2014年3月15日起，為了開始施作環狀線跨越大漢溪往新莊的橋梁工程，必須拆除大漢橋往新莊方向下中正路的匝道，施工期間長達一年，勢必將對往來大漢橋的民眾造成影響，趙紹廉說，交通局 已規劃好替代道路及便橋，盼對民眾影響降至最低，也希望民眾能多多體諒捷運通車前的不便，同時，也將努力推動環狀線工程，希望工程盡快完工，讓民眾盡早享受更便利的捷運路網服務。
1.大坪林-景安現有8站，未來只要4站，時間從19分鐘可以縮短到10分鐘，票價約可以省5元
2.大坪林-板橋，現有12站，未來9站，時間從40分鐘(含轉車)，可以縮短到20分鐘，票價可以省5~10元
3.大坪林→頭前庄，40元，45分鐘，現有17站(未來有11 )，未來約35元，只要25分鐘
