新聞摘要
- 桃園捷運綠線暨土地整合開發可行性研究案自償率由2.96%提升為25.01%
- 淡水捷運延伸線綜合規劃案，自償率由40.44%提升為65.77%
- 高雄環狀輕軌捷運建設計畫自償率由22.51%提升為39.64%
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【MyGoNews廖賢龍/台北報導】由於中央政府總預算額度受歲入規模與舉債上限限制，公共建設計畫經費額度難以成長，為突破財政窘境，經建會於辦理計畫審議及年度先期作業審議時，納入跨域加值財務規劃思維，以多向度思考計畫財源籌措方式，減低政府財政支出，並建議「中程歲出概算額度控管機制」，以縮減財政收支差短，擴大政府施政效益。
「跨域加值公共建設財務規劃方案」已奉行政院核定，並於中長程個案計畫審議階段，協助計畫主辦機關積極整合重大建設周邊土地開發，增加財務收益，運用增額容積（TOD）、租稅增額財源（TIF）及民間參與等創新策略，籌措建設財源，以提高計畫自償率，減少公共財務支出。諸如：
1.桃園捷運綠線暨土地整合開發可行性研究案，總建設經費886億元，自償率由2.96%提升為25.01%；
2.淡水捷運延伸線綜合規劃案，總建設經費153億元，自償率由40.44%提升為65.77%；
3.高雄環狀輕軌捷運建設計畫，總建設經費165億元，自償率由22.51%提升為39.64% 等案，已有初步成果，預計將可弭平部分政府預算與計畫推動經費需求差距。
經建會亦提出「中程歲出概算額度控管機制」，於一定額度內，由各部會主動檢核所屬個案計畫，以提高計畫自償率、基金支應、計畫間調度、期程調整及計畫退場等方向，調整施政計畫與所需經費，逐步達成政府財務供、需平衡目標。
公共建設計畫之推動，有利於國家固定資本的形成，並可帶動經濟成長，創造就業機會，提供社會穩定發展量能。經建會表示：採行創新財務策略，挹注公共建設財源，將有助於持續辦理國家重要建設，造福人民。
