【MyGoNews林承志/台北報導】「台日投資協議」簽訂，台灣與日本將成為「零關稅」的共同市場；「桃園航空城」，預期將成為台日兩地經貿交流的第一站；桃園縣政府交通局長高邦基表示，桃園的各項交通建設正在與時間賽跑，期待陸續完工後，將形成「口」字型路網，配合航空城建設，使桃園成為真正的國都。

高邦基表示，機場捷運（藍線）三重到中壢環北（A21），即將於2013年6月通車；台北到三重則在2014年10月通車；而藍線延伸到中壢火車站（A22、A23），預計2018年通車；高邦基說，目前已經運到的機場捷運「電聯車」，其規格是與台北市文湖線電聯車相似，但空間較大，正常運量每班4~5節可乘載約800人，並加掛行旅車，電聯車目前已經展開運轉測試。

此外，與機場捷運息息相關的交通網路，自從2011年4月11日行政院核准「桃園國際機場園區綱要計畫」後，計畫中共包含九條聯外道路，其中四條屬於機場園區、五條屬於航空城，將分別由公路總局及桃園縣政府，辦理路線規劃並按照重大經建投資計畫，報行政院核准後推動，這些交通建設都將配合航空城的開發期程先行完成。

而目前正在施工拓寬的「國道2號」，中山高以西往機場的路段，從兩側6線道拓寬為8線道，目前已經提早通車；中山高以東的4線道拓寬為6線道，也將於明年5月通車，加上交流道的增設，都對於大園、八德、龍潭等縣民往來各地之間便利不少。

至於民眾也很關心的桃園航空城捷運線（綠線）的開發期程，高邦基表示，從八德站南（G1）起步，經過桃園火車站、藝文園區、南崁然後銜接機場捷運（A07）的整條綠線，全長29公里，總工程費886億元（內含20個車站、2個機場），其可行性計劃已於日前獲行政院經建會原則同意，現在該局已經展開接下來的「綜合規劃」，包括路線、場站的細部位置等，然後進行都市計劃的地目變更、區段徵收等作業。

高邦基指出，捷運藍線通車在即，綠線捷運可行性也獲通過，再加上鐵路高架化、捷運化，那麼整個桃園捷運系統，所謂的「口字型」捷運的願景，也就浮現了。