【MyGoNews林承志/台北報導】高鐵通車6年，這個月突破2億搭乘人次。據高鐵統計平均每天搭乘的人次就超過12萬，旅運人次這麼高，高鐵不但成了往來西部走廊最重要的交通工具，所到之處更帶動了沿途停靠站的區域房價，竹北高鐵特區就是最典型受惠於交通便利帶來的住宅商圈，觀察信義房屋內部統計近十年竹北地區房價，從2007年一月高鐵通車後，整個大竹北地區房價從2003年每坪8.9萬躍升到每坪13萬，房價增幅46%接近5成，之後2009年遇到金融海嘯，房價才稍稍滑落。

一出竹北高鐵站，就會讓人眼睛一亮，周邊住宅大樓林立，建築樣式新穎，道路街廓整齊綠地覆蓋率高，周邊商業機能逐漸成型，其實住在高鐵特區裡有超過半數都是來自其他縣市的居民，其中不乏在雙北或桃園上班的通勤族，常有通勤族開玩笑的說只要半小時多一點就能往返新竹、台北，簡直比在雙北市郊區塞車還要短，這也難怪過去曾有北客南下竹北買屋，第一選擇就是要在高鐵站附近，而且指名要出站約5~10分鐘車程。

信義房屋竹北區協理朱大勇以自身經驗分享說，自己也是從台北調到新竹工作的主管，遇到休假日搭乘高鐵回家真的很方便，常常一個鐘頭後就已經坐在台北家中。

其實高鐵開通新竹往返台北只要32分鐘，遠比從新北市南勢角站到淡水站還要快，時間成本大幅度縮短難怪吸引會北部民眾的青睞，尤其有些被調來園區工作的高階主管，經過一段時間評估房價與未來發展性後，會選擇在此購屋。

信義房屋竹北站前店長徐列義說在高鐵特區買屋還常見年輕夫妻檔，通常一方在園區工作，另一方則可能在雙北或桃園上班，需要每日通勤，雖然交通費不便宜，高鐵月票每個月少不了8、9千元，但是換算房價與居住品質還是很划算，平均預算只要800~1000萬，就能住進3～4房的新屋，有五星級社區管理且公園綠地多，視野棟距寬敞，徐列義笑說這些條件就算預算加倍在雙北也買不到類似的居住環境。

高鐵特區至今開發僅6、7年，區內大樓屋齡新穎，新成屋或預售屋成交價約20~26萬不等，6年中古屋16萬起跳，價格差異端看建商口碑及社區大小與建材精緻程度，過去高鐵特區較為人所詬病的生活機能與學區，現階段已逐步改善，尤其區內的東興國小預計兩年內完工，通往園區的便道『高鐵橋下道路』目前已完成橋墩工程，未來若通車到園區將可大幅縮短通車時間。

朱大勇認為近日桃園高鐵特區因為國壽投資開發大型商城聲名大噪，其實看好竹科人的消費力，下個月特力集團也將由旗下的中欣實業與高鐵局簽訂特區商業開發案，屆時將會引進百貨、餐飲、產業辦公甚至旅館等商業設施，竹北高鐵特區的發展潛力無限。