新聞摘要
- 大台中生活圈必須疏散，鄰近市中心的增值區域，首選則是太平區。
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全球大城市都因為城市擴大，創造出周邊新城房地產價值跟進上揚，大台中生活圈必須疏散，鄰近市中心的增值區域，首選則是太平區。
國際城市隨著經濟發展，都市城區日益顯得狹小，於是「城市擴大」成為必然發生趨勢，以城市中心焦點為軸心，「內環、外環、一環、二環……」等名詞開始出現，都市內的人口，開始向外移動。
倫敦、巴黎、紐約，城市繼續擴大
包括英國倫敦、法國巴黎、美國紐約、日本東京、中國上海等國際城市，都在周遭外環規劃新城市開發。因此，從城市的核心區域開始向內環、外環城市移動，已經成為國際城市發展的重要趨勢。國際發展如此，台灣當然也正在發生中。
英國有「大倫敦開發計畫」用以分散城市人口、工業和就業。法國甚至通過新城法，以優惠政策吸引市區工商服務業到新城來，知名的新城分別是內環的巴黎衛城(LaDefense)，與外環的瑪爾納拉瓦雷(Marne-la-Vall)新城。美國也有「新城開發法」，紐約市以曼哈頓(MAHATTAN)為中心，向外持續發展衛星城市，這些經驗都創造出城市軸心的地產價值，帶動周邊新城市房地產跟進增值。
日本、上海發展出「多環城市」在亞洲地區，日本東京也經歷3次城市擴大，創造出外環宜居的多摩市(Tama NewTown)，以及內環的台場(Odaiba)；中國上海周邊已經有松江新城、嘉定新城、臨港新城等新興城鎮，都發展成相對獨立的城市，參與構成多中心的「上海大都市區」。
這種利用快捷交通運輸，創造出「進城工作、回家生活」的居住新型態，成為國際各大城市的必然發展，也成為白領階級一致的居住品味與習慣。30~50分鐘的通勤車程，是從外環城市進入軸心城市最舒服的通勤距離，倫敦、巴黎、紐約、東京、上海……等城市擴大趨勢已經成為顯學，這個趨勢當然也發生在我們居住的台灣。
台北城市擴大，軸線開始向西翻轉
看看台北市，50年前，「台北心臟」在西區的西門町、台北車站，因為重大交通建設(鐵路地下化、捷運工程)相繼動工，1987年忠孝東路SOGO百貨開幕，2003年台北101大樓啟用，「台北心臟」向東移動到信義計畫區。而當台北城市擴大之際，緊鄰台北的林口重劃區，因為交通建設(高速公路、機場捷運、五楊快速道路)讓林口地區為成台北外環城市重要的新城。而林口這個城市並沒有在台北向東發展的軸線上，而是位在台北車站特區的西邊位置。
當城市向東發展到達一定程度之後，台北市長郝龍斌繼續執行「軸線翻轉」的概念，將台北城市發展軸線拉成東、西雙向發展，在捷運、高鐵帶動下，台北車站特區前往林口的便捷性大幅提昇，讓林口這個外環新城的地位價值更上層樓。
台中城市擴大，軸線慢慢向東翻轉
台中城市擴大起點與台北市相同，同樣是從台中車站為發展軸心，不過，台北市向東發展，台中則是向西延伸，從科博館、美術館生活圈，沿著台中港路(2012年7月10日已更名為台灣大道)向重劃區四期、五期、七期(新市政中心)發展過去。
然而，台中城市向西擴大發展之下，讓這條發展軸帶上的房地產價格，開始快速上漲；2012年，已經有很多台中市民買不起市中心核心區的房子，開始向外環城市找尋宜居新居所，成為現階段台中房地產發展的一項特色，而這個「特色」與台北的現況發展一模一樣。
所以，當台北市多年「向東發展」後，台北市長郝龍斌展開城市「軸線翻轉」，從城市向東發展的趨勢中，拉回一部份趨勢到台北市最早發跡的西區。朝向國際城市的大台中，城市擴大、生活圈移民，是未來的絕對趨勢，台中市未來城市發展架構，一定也會有「軸線翻轉」趨勢，讓城市焦點主軸拉回到台中開始發展的火車站特區。
那個時候，鄰近火車站特區的太平(新光重劃區)、十期重劃區，勢必會出現另一波房地產上漲，而新光重劃區比鄰十期重劃區，延續休閒養生的居住定位。鄰近大坑自然風景區，擁有高綠覆率環境，有台中後花園之稱。因為天然的環境優勢，新光重劃區充滿樂活氣息。
在可以預期城市「軸線翻轉」趨勢下，提早在鄰近台中火車站特區周邊城市佈局，是現在就應該做的事。生活圈4號道路，為太平區房市帶來增值利多在台中市中心房價高漲之際，首購族紛紛轉往太平、大里這兩區購屋，加上生活圈4號道路(74號線)北屯區到霧峰區通車，大幅縮短兩地之間的車程，已為上述區域房市帶來增值利多。
尤其是太平區「新光區段徵收開發案」，透過四通八達的聯外交通優勢，及完備的公共設施，結合便利的生活機能與優質的商業發展用地，將成為台中未來耀眼的新都市。
國際城市隨著經濟發展，都市城區日益顯得狹小，於是「城市擴大」成為必然發生趨勢，以城市中心焦點為軸心，「內環、外環、一環、二環……」等名詞開始出現，都市內的人口，開始向外移動。
倫敦、巴黎、紐約，城市繼續擴大
包括英國倫敦、法國巴黎、美國紐約、日本東京、中國上海等國際城市，都在周遭外環規劃新城市開發。因此，從城市的核心區域開始向內環、外環城市移動，已經成為國際城市發展的重要趨勢。國際發展如此，台灣當然也正在發生中。
英國有「大倫敦開發計畫」用以分散城市人口、工業和就業。法國甚至通過新城法，以優惠政策吸引市區工商服務業到新城來，知名的新城分別是內環的巴黎衛城(LaDefense)，與外環的瑪爾納拉瓦雷(Marne-la-Vall)新城。美國也有「新城開發法」，紐約市以曼哈頓(MAHATTAN)為中心，向外持續發展衛星城市，這些經驗都創造出城市軸心的地產價值，帶動周邊新城市房地產跟進增值。
日本、上海發展出「多環城市」在亞洲地區，日本東京也經歷3次城市擴大，創造出外環宜居的多摩市(Tama NewTown)，以及內環的台場(Odaiba)；中國上海周邊已經有松江新城、嘉定新城、臨港新城等新興城鎮，都發展成相對獨立的城市，參與構成多中心的「上海大都市區」。
這種利用快捷交通運輸，創造出「進城工作、回家生活」的居住新型態，成為國際各大城市的必然發展，也成為白領階級一致的居住品味與習慣。30~50分鐘的通勤車程，是從外環城市進入軸心城市最舒服的通勤距離，倫敦、巴黎、紐約、東京、上海……等城市擴大趨勢已經成為顯學，這個趨勢當然也發生在我們居住的台灣。
台北城市擴大，軸線開始向西翻轉
看看台北市，50年前，「台北心臟」在西區的西門町、台北車站，因為重大交通建設(鐵路地下化、捷運工程)相繼動工，1987年忠孝東路SOGO百貨開幕，2003年台北101大樓啟用，「台北心臟」向東移動到信義計畫區。而當台北城市擴大之際，緊鄰台北的林口重劃區，因為交通建設(高速公路、機場捷運、五楊快速道路)讓林口地區為成台北外環城市重要的新城。而林口這個城市並沒有在台北向東發展的軸線上，而是位在台北車站特區的西邊位置。
當城市向東發展到達一定程度之後，台北市長郝龍斌繼續執行「軸線翻轉」的概念，將台北城市發展軸線拉成東、西雙向發展，在捷運、高鐵帶動下，台北車站特區前往林口的便捷性大幅提昇，讓林口這個外環新城的地位價值更上層樓。
台中城市擴大，軸線慢慢向東翻轉
台中城市擴大起點與台北市相同，同樣是從台中車站為發展軸心，不過，台北市向東發展，台中則是向西延伸，從科博館、美術館生活圈，沿著台中港路(2012年7月10日已更名為台灣大道)向重劃區四期、五期、七期(新市政中心)發展過去。
然而，台中城市向西擴大發展之下，讓這條發展軸帶上的房地產價格，開始快速上漲；2012年，已經有很多台中市民買不起市中心核心區的房子，開始向外環城市找尋宜居新居所，成為現階段台中房地產發展的一項特色，而這個「特色」與台北的現況發展一模一樣。
所以，當台北市多年「向東發展」後，台北市長郝龍斌展開城市「軸線翻轉」，從城市向東發展的趨勢中，拉回一部份趨勢到台北市最早發跡的西區。朝向國際城市的大台中，城市擴大、生活圈移民，是未來的絕對趨勢，台中市未來城市發展架構，一定也會有「軸線翻轉」趨勢，讓城市焦點主軸拉回到台中開始發展的火車站特區。
那個時候，鄰近火車站特區的太平(新光重劃區)、十期重劃區，勢必會出現另一波房地產上漲，而新光重劃區比鄰十期重劃區，延續休閒養生的居住定位。鄰近大坑自然風景區，擁有高綠覆率環境，有台中後花園之稱。因為天然的環境優勢，新光重劃區充滿樂活氣息。
在可以預期城市「軸線翻轉」趨勢下，提早在鄰近台中火車站特區周邊城市佈局，是現在就應該做的事。生活圈4號道路，為太平區房市帶來增值利多在台中市中心房價高漲之際，首購族紛紛轉往太平、大里這兩區購屋，加上生活圈4號道路(74號線)北屯區到霧峰區通車，大幅縮短兩地之間的車程，已為上述區域房市帶來增值利多。
尤其是太平區「新光區段徵收開發案」，透過四通八達的聯外交通優勢，及完備的公共設施，結合便利的生活機能與優質的商業發展用地，將成為台中未來耀眼的新都市。
