新聞摘要
- 台中捷運綠線重要電力設備完成安裝，為2016年底首列實車測試做好準備
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中捷運綠線工程再跨出重要一步！機電系統工程首項重要電力設備161 KV氣體絕緣開關設備(GIS)，日前運抵北屯機廠，由於體積與重量龐大，須用80噸吊車吊掛，當日午夜順利安裝定位，後續將進行線路連接及依時程送電等工程，為2016年底首列電聯車測試做準備，並朝2018年11月試營運的目標邁進。
氣體絕緣開關設備(GIS)是台電供應161 KV電力銜接的第一件供電設備，負責供應各系統測試、營運及維修所需的電力，是捷運系統的動力來源。日前運抵北屯機廠後，交通局長王義川依民間習俗，帶領捷運工程處、台北捷運工程局機電工程處、機電商KAC等施工團隊，在北屯機廠主變電站內進行祭拜儀式，祈求安座順利，後續施工人安、物安。
隨後，工程單位派出80噸吊車執行吊掛工程，當天午夜完成安裝定位。之後將進行線路連接及依時程完成送電等作業，以迎接今年底首列電聯車運抵後的測試作業。
交通局王局長表示，捷運機電系統分為電聯車(EMU)、供電(PWR)、行車監控(OCS)、通訊(COM)、機廠維修設備(DEPOT)及自動收費(AFC)等6大子系統，是捷運機電系統的核心工程，由日本川崎重工(KAWASAKI)、法國阿爾斯通(ALSTOM)及國內中鼎工程(CTCI)組成KAC共同承攬。
交通局表示，除自動收費系統，其他子系統將配合供電系統進度依序進場施工。在北捷局監造及管控進度下，首列電聯車實車預計2016年底運抵台中後，經整備、試車(磨軌)、測試調整及介面整合等作業，可望於2018年讓市民看見電聯車行駛於捷運高架軌道的畫面。
王局長表示，台中捷運自2013年土建標開始進場，陸續施作、打樁，設置墩柱、橋梁吊裝及車站施工，目前全線路線及車站結構外觀已逐漸成形，在交通局與北捷工局相互協調下，確保施工安全與工程品質為前提，採「平行作業」方式，在部分土木工程完成後，機電工程立即進場施作，有效提升施工效率，讓機電系統工程(CJ900標)供電子系統中的首項重要電力設備，順利安裝於捷運機廠主變電站，為捷運工程再創一個重大施工里程碑，持續朝全線2018年11月試營運的目標邁進。
隨後，工程單位派出80噸吊車執行吊掛工程，當天午夜完成安裝定位。之後將進行線路連接及依時程完成送電等作業，以迎接今年底首列電聯車運抵後的測試作業。
交通局王局長表示，捷運機電系統分為電聯車(EMU)、供電(PWR)、行車監控(OCS)、通訊(COM)、機廠維修設備(DEPOT)及自動收費(AFC)等6大子系統，是捷運機電系統的核心工程，由日本川崎重工(KAWASAKI)、法國阿爾斯通(ALSTOM)及國內中鼎工程(CTCI)組成KAC共同承攬。
交通局表示，除自動收費系統，其他子系統將配合供電系統進度依序進場施工。在北捷局監造及管控進度下，首列電聯車實車預計2016年底運抵台中後，經整備、試車(磨軌)、測試調整及介面整合等作業，可望於2018年讓市民看見電聯車行駛於捷運高架軌道的畫面。
