新聞摘要
- 不能打折！鄭文燦：機場捷運應確保系統穩定、安全無虞才可通車
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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】機場捷運6度通車跳票，原先規劃將於2016年3月底通車，但列車測試問題多，再加上負責興建機場捷運的高鐵局以及未來將接手營運的桃園捷運公司在運轉測試及模擬演練問題上，遲遲無法達成共識。高鐵局2016年3月4日召開記者會致歉，確定3月底前無法通車，根據時程來看，最快通車時間也得等到年底。
高鐵局局長胡湘麟表示，由於目前列車平均速率、行車時間及班距仍未達合約要求標準，營運前改善運轉測試(PRSR)仍有6項未完成、模擬演練及初履勘等重要作業亦尚未辦理，原訂2016年3月底通車的目標期程確定無法達成。
交通部高鐵局表示，列車速度改善作業預計可於6月底完成，會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之6項營運前運轉測試含穩定性測試(約1個月)、模擬演練(約3個月)等作業，並本於工程專業確認系統穩定、安全無虞後，再依法陳報交通部辦理初履勘(約2個月)，初步預估通車時程最快也得等到年底。不過，交通部政務次長曾大仁表示，對於確切通車時間保留的原因在於完成列車速度改善過後，則由桃捷公司接手進行，後續是否能提前於年底通車，關鍵在於桃捷公司。
有關交通部宣布機場捷運通車時間再次延誤一事，桃園市長鄭文燦2016年3月4日表示，機場捷運已經興建10年，通車時程延宕6次，桃園市政府希望交通部高鐵局必須依照合約標準完成測試與驗收，確保系統穩定、安全無虞才能通車，特別是安全條件，絕對不能打折扣，也沒有理由要求人民接受「機場捷運」變成「機場慢車」，桃園捷運公司會組成專家小組協助參與測試驗收，找出問題癥結。
鄭文燦表示，機場捷運從2006年興建開始，至今已經長達10年，延宕通車已6次，到現在仍不能達到驗收標準完成，交通部高鐵局應該要加緊努力。尤其，在驗收過程中，發現包括緊急煞車、滑軌或是用次級材料的事件，都應該要攤在陽光下接受檢測，並且一一更正更換。「該換就換，該改就改」，安全條件絕不能打折扣。
鄭文燦指出，目前大部分的測試情形，都無法達到標準，而且測試時沒有旅客也沒有行李、沒有直達車與普通車同時發車，是非常單純的測試環境，如果現在都無法達到標準，未來營運的情境複雜，將來更無法過關。同時，測試有一定的嚴謹標準，也不能把偶然接近標準，就當作過關，應該將問題攤在陽光下，該改的系統要改、該升級的系統也要升級。
至於提到通車時程，鄭文燦說，過去希望能夠在燈會之前通車，提供燈會疏運功能，但燈會即將接近尾聲，這個目標顯然無法達成。通車應該沒有政治考慮，也會經過專業的勞氏驗船、交通部及桃捷公司的專家小組驗證，希望能不打折扣，做到安全無虞、系統穩定，並且依照合約改正缺點後，再行通車，這樣才是對國人最好的交代，低於合約或是更改合約驗收，都是我們不能接受的。
有關人員進用部分，鄭文燦則表示，桃捷將於3月時完成最後一批400多名人員的進用，並且在5月時完成訓練，配合高鐵局各項測試，做好營運前準備工作。不過，因為通車時間延誤，所造成的人事費用負擔以及桃捷公司的損失，將要再行跟交通部協商，討論分攤費用問題。
高鐵局局長胡湘麟表示，由於目前列車平均速率、行車時間及班距仍未達合約要求標準，營運前改善運轉測試(PRSR)仍有6項未完成、模擬演練及初履勘等重要作業亦尚未辦理，原訂2016年3月底通車的目標期程確定無法達成。
交通部高鐵局表示，列車速度改善作業預計可於6月底完成，會同營運單位依原規劃期程接續辦理未完成之6項營運前運轉測試含穩定性測試(約1個月)、模擬演練(約3個月)等作業，並本於工程專業確認系統穩定、安全無虞後，再依法陳報交通部辦理初履勘(約2個月)，初步預估通車時程最快也得等到年底。不過，交通部政務次長曾大仁表示，對於確切通車時間保留的原因在於完成列車速度改善過後，則由桃捷公司接手進行，後續是否能提前於年底通車，關鍵在於桃捷公司。
有關交通部宣布機場捷運通車時間再次延誤一事，桃園市長鄭文燦2016年3月4日表示，機場捷運已經興建10年，通車時程延宕6次，桃園市政府希望交通部高鐵局必須依照合約標準完成測試與驗收，確保系統穩定、安全無虞才能通車，特別是安全條件，絕對不能打折扣，也沒有理由要求人民接受「機場捷運」變成「機場慢車」，桃園捷運公司會組成專家小組協助參與測試驗收，找出問題癥結。
鄭文燦表示，機場捷運從2006年興建開始，至今已經長達10年，延宕通車已6次，到現在仍不能達到驗收標準完成，交通部高鐵局應該要加緊努力。尤其，在驗收過程中，發現包括緊急煞車、滑軌或是用次級材料的事件，都應該要攤在陽光下接受檢測，並且一一更正更換。「該換就換，該改就改」，安全條件絕不能打折扣。
鄭文燦指出，目前大部分的測試情形，都無法達到標準，而且測試時沒有旅客也沒有行李、沒有直達車與普通車同時發車，是非常單純的測試環境，如果現在都無法達到標準，未來營運的情境複雜，將來更無法過關。同時，測試有一定的嚴謹標準，也不能把偶然接近標準，就當作過關，應該將問題攤在陽光下，該改的系統要改、該升級的系統也要升級。
至於提到通車時程，鄭文燦說，過去希望能夠在燈會之前通車，提供燈會疏運功能，但燈會即將接近尾聲，這個目標顯然無法達成。通車應該沒有政治考慮，也會經過專業的勞氏驗船、交通部及桃捷公司的專家小組驗證，希望能不打折扣，做到安全無虞、系統穩定，並且依照合約改正缺點後，再行通車，這樣才是對國人最好的交代，低於合約或是更改合約驗收，都是我們不能接受的。
有關人員進用部分，鄭文燦則表示，桃捷將於3月時完成最後一批400多名人員的進用，並且在5月時完成訓練，配合高鐵局各項測試，做好營運前準備工作。不過，因為通車時間延誤，所造成的人事費用負擔以及桃捷公司的損失，將要再行跟交通部協商，討論分攤費用問題。
