新聞摘要
- 林佳龍：規劃水湳、豐原及台中3大轉運中心，串聯大眾運輸路線連結
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為串聯台中市交通，台中市政府推動8大轉運站，希望解決當地周邊的交通問題並強化各地區的都市發展。市長林佳龍表示，水湳轉運中心將與國道客運及規劃中的雙港輕軌結合，並搭配國道客運專用匝道與高速公路銜接，以減少對平面車流的干擾；豐原轉運中心將兼具轉運及停車場功能，提供轉運功能並滿足停車需求，而台中火車站前將規劃台中轉運中心，結合鐵路高架、市區公車及iBike等，打造市中心區多元複合式運輸中心。
市府推動8大轉運中心，包括大甲、沙鹿、水湳、豐原、朝馬、台中、烏日與霧峰等8站點，其中優先辦理水湳、豐原及台中轉運中心。林佳龍表示，台中市鐵公路系統發達，但缺乏能夠完全串連的大眾運輸系統，或完整的公車路網，因此透過轉運站的設置，可望串連交通及鐵公路網，讓進入台中市的交通路線能快速轉乘，讓台中市的交通更為便捷。
交通局2015年9月7日在市政會議中針對「3大轉運中心規劃」進行專案報告。交通局長王義川表示，市府計畫推動八大轉運中心，該計畫包括水湳、豐原及台中轉運中心，由於這3處地點位於台中市的重要交通樞紐，因此優先辦理。
交通局王局長指出，水湳轉運中心位於國道與台74旁，是國道客運進入市區的攔截點，市府將打造此中心為國道、市區公車及雙港輕軌的轉運樞紐；豐原轉運中心位於豐原火車站東側，將作為山城地區的重要轉運樞紐；而台中轉運中心則位處鐵道、公路客運及市區公車的匯集處，也是市中心區複合式運輸中心，由於假日期間火車站附近交通易壅塞，預計該中心的設置可讓鐵路與市區公車具有良好的轉運機制，有助解決當前問題。
他進一步說，水湳位處台中市的正中心也在大雅、西屯、北屯等區域，該中心將是國道重要的轉運地點，目前交通局與高公局研商在中清交流道直接拉一個匝道進入該轉運站3樓，從空中攔截進入市區的客運，解決當前車輛進入市區走台灣大道造成壅塞的狀況；而水湳轉運中心也將是雙港輕軌的重要車站，包括輕軌、國道客運、公車、公路客運及ibike等所有運輸工具在此轉運。
至於豐原轉運中心，王局長表示，該處是利用豐原火車站的東側停5用地興建停車場與商業大樓，低樓層將作為客運轉運中心，以連接山城各區重要的公路客運、市區公車、國道客運及台鐵之間彼此的轉運，並提供近1,400格停車空間。而作為台中市門面的台中轉運中心，也在林副市長的協調下，台中火車站附近的國光客運將會搬遷，之後陸續進行廣六廣場、武德街及八德街施工等，並配合大智路的打通與11號倉庫搬遷，進行規劃與建置。
對於交通局針對八大轉運站的「3大轉運中心規劃」，林佳龍予以肯定。他表示，五年前台中市升格為大台中，面臨到城鄉發展的挑戰，若台中市能做到城鄉均衡發展，台中將會是台灣最具發展性的都市與地區。
林佳龍也指出，未來2年將是台中交通的重要階段，也可能將經歷交通黑暗期，因此交通管理格外重要，包括交通號誌標線檢討，交流道與附近塞車地區的改善。林佳龍除強調義交、交通軟硬體等的提升外，並指出要讓民眾了解市府規劃的內容，才能一同度過交通黑暗期。另外，台中的自行車發展，除休閒外也可作為通勤用，讓運輸方式能夠多元。
副市長林陵三指出，水湳轉運中心建置預計4年後正式發揮功能，因此建議在1年半內在水湳基地內找尋是否有可用的土地興建臨時的轉運中心，先解決台中市的交通。
林佳龍對此表示，請交通局、地政局與建設局規劃先做水湳臨時轉運站評估，並搭配交通動線規劃，將能有效改善過渡期間的交通問題及提供轉運需求。
市府推動8大轉運中心，包括大甲、沙鹿、水湳、豐原、朝馬、台中、烏日與霧峰等8站點，其中優先辦理水湳、豐原及台中轉運中心。林佳龍表示，台中市鐵公路系統發達，但缺乏能夠完全串連的大眾運輸系統，或完整的公車路網，因此透過轉運站的設置，可望串連交通及鐵公路網，讓進入台中市的交通路線能快速轉乘，讓台中市的交通更為便捷。
交通局2015年9月7日在市政會議中針對「3大轉運中心規劃」進行專案報告。交通局長王義川表示，市府計畫推動八大轉運中心，該計畫包括水湳、豐原及台中轉運中心，由於這3處地點位於台中市的重要交通樞紐，因此優先辦理。
交通局王局長指出，水湳轉運中心位於國道與台74旁，是國道客運進入市區的攔截點，市府將打造此中心為國道、市區公車及雙港輕軌的轉運樞紐；豐原轉運中心位於豐原火車站東側，將作為山城地區的重要轉運樞紐；而台中轉運中心則位處鐵道、公路客運及市區公車的匯集處，也是市中心區複合式運輸中心，由於假日期間火車站附近交通易壅塞，預計該中心的設置可讓鐵路與市區公車具有良好的轉運機制，有助解決當前問題。
他進一步說，水湳位處台中市的正中心也在大雅、西屯、北屯等區域，該中心將是國道重要的轉運地點，目前交通局與高公局研商在中清交流道直接拉一個匝道進入該轉運站3樓，從空中攔截進入市區的客運，解決當前車輛進入市區走台灣大道造成壅塞的狀況；而水湳轉運中心也將是雙港輕軌的重要車站，包括輕軌、國道客運、公車、公路客運及ibike等所有運輸工具在此轉運。
至於豐原轉運中心，王局長表示，該處是利用豐原火車站的東側停5用地興建停車場與商業大樓，低樓層將作為客運轉運中心，以連接山城各區重要的公路客運、市區公車、國道客運及台鐵之間彼此的轉運，並提供近1,400格停車空間。而作為台中市門面的台中轉運中心，也在林副市長的協調下，台中火車站附近的國光客運將會搬遷，之後陸續進行廣六廣場、武德街及八德街施工等，並配合大智路的打通與11號倉庫搬遷，進行規劃與建置。
對於交通局針對八大轉運站的「3大轉運中心規劃」，林佳龍予以肯定。他表示，五年前台中市升格為大台中，面臨到城鄉發展的挑戰，若台中市能做到城鄉均衡發展，台中將會是台灣最具發展性的都市與地區。
林佳龍也指出，未來2年將是台中交通的重要階段，也可能將經歷交通黑暗期，因此交通管理格外重要，包括交通號誌標線檢討，交流道與附近塞車地區的改善。林佳龍除強調義交、交通軟硬體等的提升外，並指出要讓民眾了解市府規劃的內容，才能一同度過交通黑暗期。另外，台中的自行車發展，除休閒外也可作為通勤用，讓運輸方式能夠多元。
副市長林陵三指出，水湳轉運中心建置預計4年後正式發揮功能，因此建議在1年半內在水湳基地內找尋是否有可用的土地興建臨時的轉運中心，先解決台中市的交通。
林佳龍對此表示，請交通局、地政局與建設局規劃先做水湳臨時轉運站評估，並搭配交通動線規劃，將能有效改善過渡期間的交通問題及提供轉運需求。
