台北縣八里台64線的交通縮短通勤距離

台北縣八里有台北港特定區與台64線的交通重大工程，再加上逐步開發觀光資源，短短幾年，八里已經脫胎換骨，未來有機會蛻變成為國際級港埠城市。

根據台北縣政府「台北縣發展願景-宜居城市」的報告，在「整體城鄉發展策略-都市設計躍登國際」項目裡，清楚規劃著台北縣發展的階段與整體輪廓(圖1)，縣長周錫瑋說：「2006年起，推動的是板橋新板特區。」那個時候喊出的口號是「超級浩士達」(SUPER HOPSCA)，現在回過頭來看看新板特區，應該可以清楚看到台北縣政府推動這個區域4年後的成果與房地產發展的成長與變化。
 

在台北縣2008年「整體城鄉發展策略-都市設計躍登國際」計畫，周錫瑋說：「要把新莊副都心打造成六星級國際城市。」看看2009年下半年新莊副都心推出的「新富都」系列個案，已經把房價塑造到每坪42~43萬元價位，而鄉林建設在這個區域內，則直接把房價挑戰每坪45萬元，整個區域的房地產發展架構，延續著2006年啟動的新板特區發展模式。

這份「台北縣發展願景-宜居城市」規劃的2010年發展主軸，則移轉到了北台灣，周錫瑋說：「2010年的台北縣建設發展重點，是台北港特定區。」台北港位於八里地區，過去因為交通動線問題，並沒有受到太多投資機構的注意；然而，周錫瑋推動地方建設一向強調的是「我先把要推動區域的交通做好、建設規劃好，自然會吸引想要投資的企業或個人進駐，進而帶動城鄉之間的經濟發展。」
 

台北港不只做為貨櫃碼頭，還希望做為遊輪碼頭

所以，當台北港2009年3月初正式第一階段啟用之後，緊接著2009年9月19日台北縣東西向「八里-新店快速道路」(台64線)全線通車後，從新店市到八里只需25至30分鐘，比目前車程節省約50分鐘，也因此打通台北縣交通的「任督二脈」。周錫瑋甚至建議交通部，「台北港不只做為貨櫃碼頭，還希望做為遊輪碼頭。」

台北港在2003年推動以BOT方式，由民間投資興建及營運「貨櫃儲運中心」，中心內規劃7座貨櫃碼頭，率先完工的2座2009年加入營運，另外5座貨櫃碼頭，則預計未來每年完工1座。根據交通部的資料，台北港腹地超過3000公頃，是基隆港的5倍，貨櫃碼頭的設計容許1萬TEU(20呎標準貨櫃)的大型貨櫃船停靠，適合發展遠洋航線，7座碼頭全部完工後，全年貨櫃吞吐量可達400萬TEU，超越基隆港的200多萬TEU。

台北港有了可供大型輪船停靠的貨櫃碼頭後，未來北部遠洋線的貨櫃都可在台北港裝卸，逐步建構北部海運的全球航線網路，此外，台北港仍繼續填海造陸，未來有更大的空間發展北部物流業及倉儲業；同時，台北港離桃園國際機場很近，具有海空聯運的優勢。
 

在這樣的規模下，可以想見八里地區將會因為台北港，而帶動整個八里地區的經濟發展，居住在八里地區已經超過40年的宋啟源說：「我們一家三代都居住在八里，現在看到台北港發展帶動地方經濟，未來繁榮應該是可以期待的。」所以，「八里因台北港而富」的說法，在這個區域裡開始慢慢發酵。
 

周錫瑋說過：「一個地區發展，除了當地建設之外，對外交通動線的流暢，則是另一個更重要課題。」在台北縣推動的新板特區，就是強調「4鐵共構」的交通順暢動線，在公共建設的牽引交通動線的順暢下，新板特區房價從每坪36萬元開始，到現在已經上看每坪60萬元，不難看出交通與地方建設帶動房價發展的軌跡。

新莊副都心的交通建設也是強調1高(國道1號中山高速公路)、2快(台一線高架快速道路、特二號快速道路)、3通(中正路、中山路、北縣環河快速道路)、4捷運(機場線、新莊線、環狀線、萬大線)，在這樣的交通動線模式下，新莊副都心的房價起漲也已經在成型中。
 

台北港已經正式運作，八里地段增值

當2010年台北縣把「整體城鄉發展策略-都市設計躍登國際」的焦點放在了開發「台北港特定區」項目之後，敏感度比較高的房地產投資業者開始注意，八里房市發展，有沒有機會循著新板特區、新莊副都心的房價發展模式穩步上揚呢？這樣的探討，可以從2個角度解析：

(1) 八里公共建設有沒有持續進行？----這個問題答案是肯定的。位於八里的「台北港特定區」總共規劃7座碼頭，現在完成2座，未來5年間，每年還要完成1座，加上填海造陸的腹地持續發展，這個大型公共建設持續進行是可以被肯定的，房地產投資是「跟著公共建設走」，所以，八里因為有了這項大型建設發展，區域經濟的穩健成長是可以確定的。

(2) 八里的聯外交通有沒有改善呢？----這個問題答案是肯定的。2009年9月通車的「八里-新店快速道路」(台64線)大幅縮短各鄉鎮市至台北市區的交通時間。以整體路網來看，台64線、台北縣特二號道路及台北縣側環河快速道路興建完成後，將可構成一組「H型」路網，除了做為中山高及北二高之間的主要連絡道路，滿足台北縣西南側的三重、蘆洲、新莊、板橋、土城、樹林、中和、永和及新店地區居民的交通需求外，同時配合台一線高架道路及縣民大道與台北市區快速路網串聯起來，也將大幅縮短台北都會區的交通時程。交通縮短距離，帶動的則是房地產價值提升。

台北縣交通局長林重昌說：「台64線全線通車後，可串連中山高、北二高、西濱快速道路，帶動沿線交通、經濟、觀光與三重重劃區、新莊副都心等正在開發地區的房地產景氣，縮短北縣1日生活圈。台64線將再連接興建中的捷運新莊線、環狀線、縣側環狀快速道路，建構台北縣完整交通路網，並可做為未來台北港擴建完成後的重要聯外道路。」
 

台64線通車，可讓八里濱海地區和都會人口密集區進一步串連

為擴大台64線運輸效益及節能減碳目標，台北縣交通局正與公車業者合作規畫行駛台64線的「快速公車」，包括新店至板橋或三重、板橋至五股或蘆洲、新莊至八里，甚至從新店直達八里等快速路線，並串連重要捷運站，節省上班族與學生的通車時間，預計最快2010年上半年就可推出第1條試辦路線。一旦「快速公車」未來成行，可望有效縮短八里進入台北各地區的時間距離，八里地區「因台64線而貴」的態勢就自然形成。

從公共建設與交通建設來觀察，八里地區「因台北港而富、因台64線而貴」的發展模式已經越來越清晰。中信房屋董事長特助胡佩蘭表示：「台64線通車，可讓八里濱海地區和都會人口密集區進一步串連，由於也是未來台北市東區及南區民眾前往濱海的一條捷徑，對大台北生活圈的概念而言，具相當程度的影響與帶動。房價可望更具穩定，交易量方面，由於價格處於相對低檔，預料可吸引理財性需求買方進場。」

由於台北港將逐步取代基隆港，成為北部最大的深水商港，未來可望成為另一就業重鎮，房市也將出現可觀的剛性需求，台64線通車則可加快這種需求的浮現。太平洋資產管理總經理張欣民則認為：「八里水岸景觀住宅將是最大黑馬，目前淡水紅樹林景觀建案開價已推升到5字頭，八里則多在30來萬元上下。」
 

房地產的特色是「一屋好求、一景難尋」，當淡水河岸「水岸景觀」住宅價位持續攀高之際，隔條淡水河的八里地區背倚觀音山、面對淡水河和台灣海峽，擁有優質地理環境，又有大台北地區罕見的絕佳河岸景觀。這樣的「水岸景觀」價值當然值得注意。

前幾年，台北縣政府開始整闢八里沿淡水河的左岸，將距離渡船頭500公尺的河濱公園整建，再將附近河岸違建拆除，經重建規劃後，完成一排長約2公里的觀光區；以咖啡館、特色小吃為號召；再加上十三行博物館的吸引力，讓從淡水來的遊客也能欣賞八里的人文風情。

台北縣在八里逐步開發觀光資源，短短幾年，八里便脫胎換骨，轉變成為國內遠近馳名的觀光大鎮，再加上台北國際商港的闢建，讓這個農漁起家的小地方，有機會蛻變成為未來國際級港埠城市。

八里地區「因台北港而富、因台64線而貴」的未來成型趨勢，房地產的增值空間正在展開之中。