淡水3大交通動脈打通 遠景大未來指日可待

【MyGoNews編輯部/綜合報導】淡水地區3大交通建設積極推動，區域發展將在交通建設陸續完工後出現增值潛力。

淡江大橋自83年進行規劃，至今已歷經15年，行政院經建會同意支持淡江大橋興建並縮短工期，預計104年完工；淡水捷運延伸線自81年進行規劃，至今更已長達18年之久，行政院經建會也已經原則同意通過整體路網，並優先推動綠山線，預計105年完工，此外，行政院環保署4月召開「淡水河北側沿河平面道路工程環境影響說明書(淡水河北側沿河快速道路第一期工程替代方案)」專案小組初審會議，對淡水地區的交通發展又邁進一大步。

未來淡水地區聯外交通將朝以下不同方式串聯前進：

(1)淡江大橋：透過淡江大橋「中正路(臺2乙線)」、「漁人碼頭觀海路」及「沙崙路(近淡海路口)」等3處上下匝道，行駛往八里地區，續接臺64線往中和板橋地區，或是接臺61線往林口地區。

(2)淡水捷運延伸線(綠山線+藍海線)：民眾可藉優先興建的綠山線加上支線，由捷運淡水線紅樹林站經登輝大道，到淡海新市鎮並銜接至漁人碼頭，串連淡水地區等觀光景點。
 

淡水3大交通動脈打通 遠景大未來指日可待

(3)淡水河北側沿河平面道路：提供淡海新市鎮聯外交通需求，可有效改善淡水竹圍、紅樹林地區臺2線交通壅塞問題，並且做為臺2線之替代道路，更有助於未來交通部公路總局擬定臺2線拓寬計畫。

臺北縣交通局代理局長林重昌表示，在綠色運輸方面，淡水捷運延伸線可提高臺北－淡水運輸走廊之大眾運輸供給，減輕公路交通壓力並達節能減碳效益。

而公路運輸方面，淡江大橋可有效串聯淡水河兩岸旅遊休憩活動，再配合臺北港郵輪及遊艇碼頭的設立，兩者相輔相成，不但增加旅客到訪人數，將淡水河口發展成為國際級觀光遊憩重鎮，促進地方地經濟發展，更帶動臺北港成為一綜合性、多功能性港口。

此外，淡水河北側沿河平面道路更能分擔臺2線車流，使民眾免飽受臺2線交通壅塞之苦，提供更便利、更快捷的居住與就業環境。」