【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市政府規畫以雙港輕軌捷運串聯台中港、清泉崗雙港至市區，提供更便捷公共運輸系統。交通局長王義川表示，雙港輕軌捷運與高雄狀況不同，設定以通勤通學為主，考量路廊道路寬度、土地取得、旅次需求等原因，採用平面、地下及高架等不同型式，目前市府計畫以1,700萬進行可行性評估，希望明年完成並送中央核定
 
王義川表示，台中市目前規劃雙港輕軌捷運串聯台中港、清泉崗雙港，加上鐵路山線、海線的環狀鐵路，希望藉此串聯全台中山海屯各區，雙港輕軌設定以通勤通學為主，包括平面、地下及高架，時速可達每小時50公里，目前提出1,700萬進行路線的可行性評估，希望議員支持，預計2016年可送交通部審查。
 
王義川表示，高雄利用平面原有的鐵道打造輕軌，串聯亞洲新灣區，偏向觀光性質，澳洲許多城市都有採用，目前高雄面臨輕軌與道路交叉的管理問題；其實輕軌可有平面、地下及高架等不同型式，需考量路廊道路寬度、土地取得、旅次需求等原因，預計水湳以西以北都是高架，進到市區連接火車站的部分則採地下化。
 
至於台中與豐原火車站，鐵路阻隔前後站交通與商機的問題，有議員認為市府規畫拆除台中後火車站的大智慧大樓，卻要在豐原後火車站興建十多層樓高的立體停車場，建議市府執行前應思慮清楚。
 
王義川表示，後火車站停車場興建完成後，原葫蘆墩圳上的停車格可移到此處，會與地方溝通，但要等水利等相關配套做好後，才會進行掀蓋，現在該案送審中，立體停車場大樓高度也調整下降。
 
由於目前大里地區民眾開車要上74號道路，要跑到太平或霧峰才有匝道，市議員關心74號道路草湖匝道的建置情形。王義川表示，74號道路草湖匝道鄰近台中軟體園區，完成後有助於促進大里地區的交通便利性，市府相當重視當地居民的需求，9月30日至公路總局報告並已當場通過審核，將送交通部進行後續作業，預計年2017年初動工，整體經費約9.8億元，後續交通局會持續關切此案進度。