【MyGoNews林湘慈/綜合報導】針對近日網路流傳若鐵路地下化，桃園要賠83億等內容之文宣，桃園市政府新聞處長張惇涵2015年9月6日痛斥這是一份抹黑不實文宣，內容所提出的各項數據都是造假，桃園市政府希望反地下化的人站出來，不要暗處放箭。事實上，2015年7月26日，交通部長在桃園新站啟用時，也證實桃園市政府和交通部正在協商地下化的轉軌事宜，工期、經費及技術都是在可接受的範圍。
 
張處長指出，交通部曾在2015年6月15日，來函稱因新市府推動鐵路地下化，延宕了都計程序。但事實上，依照台鐵局的都計程序時程表，早在2014年12月25日桃園市升格前，就已經確定延宕5年，進度至少已落後50個月，交通部原定於2017年完工早已跳票，與新市府上任後推動鐵路地下化的方案無關，交通部卻說延宕的23億元成本要桃園市政府吸收，根本是不負責任的說法，市府也已於7月31日回覆「延宕原因不在新市府，歉難同意」，鄭文燦也在與交通部的會議中，要求交通部共同協商地下化，才是正確做法。
 
張處長強調，這張在朱立倫後援會社群網路上流傳的文宣，錯誤非常明顯。第一，它說桃園若推動鐵路地下化要賠83億，連23億元的數字都已經被桃園市政府否決了，83億元根本是瞎掰，毫無計算依據，抹黑文宣只是想用這種方式來恐嚇桃園人，不要支持地下化。
 
第二，目前台鐵局僅施作完桃園臨時站及少部分臨時軌，且臨時軌施作進度僅為9％，鐵路高架化主體工程根本尚未施作，抹黑文宣上所宣稱進度49％，根本不是工程實際進度。
 
張處長表示，該文宣稱地下化要多等10年也是錯誤訊息。在新市府上任之前，台鐵就已經宣布高架化2017年完工不可能完成，若以目前進度計算，至少需延至2022年才可能完工，現在轉變為地下化，工期差距只有3年，市政府經過專業評估，如果2016年經中央核定，2025年通車，地下化及高架化工期，其實僅差3年，該份抹黑文宣，也是用工期恐嚇桃園人。
 
張處長指出，舊縣府時代同意的鐵路高架化計畫，以2009年預估總經費308億元，縣府要配合分擔101.83億，和台中鐵路高架化地方免負擔不同。「對於桃園不好的方案，卻要桃園負擔」，這是非常不合理的。
 
張處長說，桃園鐵路地下工程費用，初步估計1,000億元，依照台南市鐵路地下化負擔12.5％的標準，也只有125億元，桃園市政府還可以用地下化後取得的土地進行開發，獲得經費的挹注，以8年工期來說，桃園市政府認為兩者差距不會太大，桃園市當然要堅持地下化。
 
張處長說，鐵路地下化是桃園的主流民意，地下化後不但可完成都市縫合，車站周邊及沿線的發展預估超過3,000億效益，張處長表示，鄭文燦市長不斷強調，他是首任桃園市長，必須為歷史負責，鐵路地下化是桃園的百年建設，市府會堅定推動、理性溝通，為桃園市帶來長遠的優良環境。