新聞摘要
- 機場捷運無法在2015年底通車，交通部長陳建宇說，「延後跑不掉了」
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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】機場捷運2015年底通車目標確定跳票。交通部長陳建宇2015年8月18日視察台鐵屏潮計畫受訪時首度證實，機場捷運無法在2015年底通車，陳建宇說，「延後跑不掉了」，預定8月底由專家學者組成的總體檢小組開會後，再決定何時通車。陳建宇表示，機場捷運要通車，安全第一是主要考量，模擬測試必須連7天可靠度達99％，只要有一天未達到就要重新再來一次，沒有安全不會通車。
陳建宇也對17日工程車脫軌事件做出表示，因為機捷工程車長度較短，行控中心誤以為車輛已通過，以致鬆道，屬於軟體設計問題，已要求廠商軟體設計上重做處理。高鐵局指出，機場捷運正在進行穩定性測試，雖然已達到合約規定的97.5％，但台北到林口路段成績不理想，測試進度落後但要延到什麼時候，高鐵局、桃園捷運公司會在8月底對外說明。
有關蘇迪勒颱風對機場捷運系統所造成之損害，高鐵局已掌握受損狀況，並指示廠商儘速修復作業。另工程車脫軌乙節，係工程車於17日下午2時40分左右調度回青埔機廠時，進離廠線之號誌系統脫軌器作動而導致，造成工程車、脫軌器及第三軌部份損壞，預計1週可完成修復。
蘇迪勒颱風為台灣北部地區近年來少見的強颱，尤其在桃園地區的風速已超過屋頂可承受風力的設計界限，目前已進行修復之準備作業並同步檢討設計是否有可改善之處。台北車站隧道係高鐵局委由台北捷運局代辦，颱風其間雖有積水，但其最深處約為25公分，絕非報載所稱「像游泳池一樣」，高鐵局已會同北捷局及廠商，檢討排水設計；至積水區段主要設備有軌道、供電纜線之部分設備等，廠商已進場進行修復作業，必要時將進行更換，確定設備安全無虞、功能正常後才會進行送電及後續的測試。興南站(A20)骨幹網路設備受損，相關修復所需備料可於19日前備妥，1週內可修復。其他如機房漏水、月台門損壞等，亦已要求廠商修復並檢討後續改善。因應本周天鵝颱風可能來襲，高鐵局已要求工地加強防護，提早因應。
脫軌器係為防止車輛未經授權許可，冒然由機廠進入主線之保護設計，此次因號誌訊號之緣故致脫軌器動作，屬原設計正常功能，然號誌訊號異常之原因，現正調查中。另外，青埔機廠有2條進離廠線，設計上均為雙向號誌系統，雙向均可運行，因此並無報載所稱「演出失控逆行，撞上脫軌器飛了出去」，本次事件係工程車調度過程單一事件，高鐵局已要求廠商丸紅公司儘速檢討事故原因並提出改善措施。系統穩定及安全無虞為本計畫之最高準則，高鐵局在此前提下，持續積極辦理測試，期能早日提供國人及國外旅客安全、穩定及便捷的捷運服務。
陳建宇也對17日工程車脫軌事件做出表示，因為機捷工程車長度較短，行控中心誤以為車輛已通過，以致鬆道，屬於軟體設計問題，已要求廠商軟體設計上重做處理。高鐵局指出，機場捷運正在進行穩定性測試，雖然已達到合約規定的97.5％，但台北到林口路段成績不理想，測試進度落後但要延到什麼時候，高鐵局、桃園捷運公司會在8月底對外說明。
有關蘇迪勒颱風對機場捷運系統所造成之損害，高鐵局已掌握受損狀況，並指示廠商儘速修復作業。另工程車脫軌乙節，係工程車於17日下午2時40分左右調度回青埔機廠時，進離廠線之號誌系統脫軌器作動而導致，造成工程車、脫軌器及第三軌部份損壞，預計1週可完成修復。
蘇迪勒颱風為台灣北部地區近年來少見的強颱，尤其在桃園地區的風速已超過屋頂可承受風力的設計界限，目前已進行修復之準備作業並同步檢討設計是否有可改善之處。台北車站隧道係高鐵局委由台北捷運局代辦，颱風其間雖有積水，但其最深處約為25公分，絕非報載所稱「像游泳池一樣」，高鐵局已會同北捷局及廠商，檢討排水設計；至積水區段主要設備有軌道、供電纜線之部分設備等，廠商已進場進行修復作業，必要時將進行更換，確定設備安全無虞、功能正常後才會進行送電及後續的測試。興南站(A20)骨幹網路設備受損，相關修復所需備料可於19日前備妥，1週內可修復。其他如機房漏水、月台門損壞等，亦已要求廠商修復並檢討後續改善。因應本周天鵝颱風可能來襲，高鐵局已要求工地加強防護，提早因應。
脫軌器係為防止車輛未經授權許可，冒然由機廠進入主線之保護設計，此次因號誌訊號之緣故致脫軌器動作，屬原設計正常功能，然號誌訊號異常之原因，現正調查中。另外，青埔機廠有2條進離廠線，設計上均為雙向號誌系統，雙向均可運行，因此並無報載所稱「演出失控逆行，撞上脫軌器飛了出去」，本次事件係工程車調度過程單一事件，高鐵局已要求廠商丸紅公司儘速檢討事故原因並提出改善措施。系統穩定及安全無虞為本計畫之最高準則，高鐵局在此前提下，持續積極辦理測試，期能早日提供國人及國外旅客安全、穩定及便捷的捷運服務。
