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- 捷運三環三線中環狀線第一階段唯一的地下段潛盾隧道動工，一台造價1億424萬
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【MyGoNews方暮晨/綜合報導】捷運三環三線中環狀線第一階段唯一的地下段潛盾隧道動工，一台造價1億424萬，有超級大地鼠之稱的「潛盾機」，在日本傳統的祈福儀式中正式啟動，大坪林段的潛盾工程，從新店區建國路口通往新店線的大坪林站，南北隧道長度合計1060公尺，將使用2台潛盾機前後出發，鑽掘左右兩個隧道，除需穿越新店區特有的卵礫石層外，更要精準抵達營運中的新店線大坪林站下方的預留空間，避免影響新店線的正常營運，新北市政府交通局長趙紹廉表示，「這一段潛盾隧道施工難度與精準度的掌握，實在是國內工程界少見」。
由雙北市長共同主持的潛盾機發進典禮，因大坪林段潛盾隧道所使用的潛盾機是由日本廠商製造操作，發進典禮也依循日本傳統的「鏡開」祈福儀式，由現場貴賓先以木槌擊破酒樽上的木板後，雙北市長以長柄木杓舀酒，將現場貴賓的酒杯注滿，隨後一同舉杯祝福工程順利，這種祈福儀式是日本人在結婚、開工、完工、慶功等喜慶場合，用來表達最高慶賀的傳統儀式。
環狀線大坪林段潛盾隧道為雙孔潛盾隧道，由新店區建國路口通往新店線的大坪林站，南北隧道合計全長1060尺，將利用2台潛盾機，採前後相差50公尺相繼發進鑽掘方式施工，鑽掘左右兩個隧道，潛盾隧道頂部距地面約6公尺~21公尺，鑽掘過程除需遭遇新店區特有的卵礫石層及粉質黏土層外，因環狀線與新店線將採上下樓層站內轉乘方式連接，潛盾機必須精準抵達營運中的大坪林站正下方的預留的空間，交通局長趙紹廉表示，「大坪林段潛盾隧道施工難度與精準度的掌握為國內工程界少見」，為避免潛盾施工對已經通車的新店線造成影響，施工單位將預先做好潛盾機到達端的地盤改良 ，並於到達井內進行水平灌漿，確保穿越大坪林站時的安全性 。
有地鼠之稱的潛盾機，前方有一片直徑6公尺寬，俗稱「牙齒」的轉盤，轉盤上佈滿利刃，利用旋轉轉盤的方式鑽掘，後方則裝設環片組裝機，將一片片的水泥環片組裝成隧道的牆面。潛盾機依靠後方架設千斤頂的反作用力往前推進，利用電腦控制前進方向，鑽掘方式則很像蚯蚓般「前面吃、後面吐」，吐出來的土石則由後方接應的台車運送至地面，最多一天可往前推進5公尺。潛盾機發進時需穿透硬度較高的鋼筋水泥製成的連續壁，到達隧道中段時則停留開挖南北向隧道間的連通道，最後抵達新店大坪林站時，因潛盾機無法直接鑽掘出土，必須使用「金蟬脫殼」方式，將潛盾機外殼當成隧道牆面留在隧道中，再由工作人員將潛盾機內部機械分解後運出大坪林站，全段潛盾隧道工程預估需歷時1年左右。
由雙北市長共同主持的潛盾機發進典禮，因大坪林段潛盾隧道所使用的潛盾機是由日本廠商製造操作，發進典禮也依循日本傳統的「鏡開」祈福儀式，由現場貴賓先以木槌擊破酒樽上的木板後，雙北市長以長柄木杓舀酒，將現場貴賓的酒杯注滿，隨後一同舉杯祝福工程順利，這種祈福儀式是日本人在結婚、開工、完工、慶功等喜慶場合，用來表達最高慶賀的傳統儀式。
環狀線大坪林段潛盾隧道為雙孔潛盾隧道，由新店區建國路口通往新店線的大坪林站，南北隧道合計全長1060尺，將利用2台潛盾機，採前後相差50公尺相繼發進鑽掘方式施工，鑽掘左右兩個隧道，潛盾隧道頂部距地面約6公尺~21公尺，鑽掘過程除需遭遇新店區特有的卵礫石層及粉質黏土層外，因環狀線與新店線將採上下樓層站內轉乘方式連接，潛盾機必須精準抵達營運中的大坪林站正下方的預留的空間，交通局長趙紹廉表示，「大坪林段潛盾隧道施工難度與精準度的掌握為國內工程界少見」，為避免潛盾施工對已經通車的新店線造成影響，施工單位將預先做好潛盾機到達端的地盤改良 ，並於到達井內進行水平灌漿，確保穿越大坪林站時的安全性 。
有地鼠之稱的潛盾機，前方有一片直徑6公尺寬，俗稱「牙齒」的轉盤，轉盤上佈滿利刃，利用旋轉轉盤的方式鑽掘，後方則裝設環片組裝機，將一片片的水泥環片組裝成隧道的牆面。潛盾機依靠後方架設千斤頂的反作用力往前推進，利用電腦控制前進方向，鑽掘方式則很像蚯蚓般「前面吃、後面吐」，吐出來的土石則由後方接應的台車運送至地面，最多一天可往前推進5公尺。潛盾機發進時需穿透硬度較高的鋼筋水泥製成的連續壁，到達隧道中段時則停留開挖南北向隧道間的連通道，最後抵達新店大坪林站時，因潛盾機無法直接鑽掘出土，必須使用「金蟬脫殼」方式，將潛盾機外殼當成隧道牆面留在隧道中，再由工作人員將潛盾機內部機械分解後運出大坪林站，全段潛盾隧道工程預估需歷時1年左右。
