新聞摘要
- 賴清德：「相信現在與未來的台南市民，都會感謝鐵路沿線拆遷戶的慷慨睿智、抉擇與奉獻。」
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台南市長賴清德2013年9月10日寄發一封信給南鐵拆遷戶，說明台南市政府對台南鐵路地下化選擇行政院版本的過程，近日內將親自率市府相關局處在鐵路沿線各里舉行居民座談會。賴清德相信「進步的城市需要偉大的市民，相信現在與未來的台南市民，都會感謝鐵路沿線拆遷戶的慷慨睿智、抉擇與奉獻。」
台南市長賴清德在信中首先表達對拆遷戶因鐵路地地下化工程施工，房屋面臨拆遷而惶恐不安，南北奔波，走向街頭，完全能體會。賴清德說，身為直轄市市長，肩負著將台南帶向更現代、更舒適、更安全的新城市，與維護里民居住人權的雙重責心任，因此不斷地思索雙贏的策略。
2012年10月，與上百位民眾在市政府見面，由於住戶提出對行政院版本的疑慮，所以承諾原鐵工局將進行的都市計畫公聽會程序暫緩執行，同時邀請台南地區大學院校相關領域的學者專家，共同檢視行政院版本是否為最佳方案。
2013年2月，在成功大學所舉辦的鐵路地下化工程技術論壇，自救會會長蘇俊文、陳致曉發言人邀請徐世榮教授、詹順貴律師、王偉民工程師及淡江大學建築系主任黃瑞茂教授代表與會提出「徵用民地施作臨時軌、以逆打工法施作永久軌」方案。
3周後，台南市府再次與自救會代表與學者會談。經過專案的評估，考量安全性、公益性和對住戶有利的三方面，自救會所提的方案並沒有優於行政院的版本，市府不得不選擇行政院版本繼續推動。
賴清德強調，鐵路地下化是各界爭取20年的重大建設，行政院劉兆玄院長在2009年9月核定，總經費293億，交由交通部負擔87.5％、台南市配合款12.5％，採取一般徵收。未來包括徵收土地以及現行鐵軌用地，皆成為如林森路一樣的公園道，沒有任何一寸地可移作開發之用，因此，絕無財團介入。這項工程由政府出資，自然也不屬經建會的跨越加值計畫。
賴清德強調，徵收的土地將以市價來進行，非公告地價，市府也會要求鐵工局盡可能先進行協議價購；市府也提出專案照顧住宅方案，將在新開發的南台南站旁市有地上建造住宅，提供拆遷戶以成本價選購，並擬向內政部爭取同意提高未來整建房子的容積率以及建蔽率。
賴清德表示，身為地方首長，有責任執行推動台南鐵路地下化的重大建設，但身為台南市長，也有照顧市民的使命。請「把我當成朋友」一起面對困難，解決問題，讓我們一起建設新台南歷史責任攜手前進。進步的城市需要偉大的市民參與推動，相信現在和未來的台南市民，會萬分感激拆遷戶慷慨睿智的抉擇與奉獻。
台南市長賴清德在信中首先表達對拆遷戶因鐵路地地下化工程施工，房屋面臨拆遷而惶恐不安，南北奔波，走向街頭，完全能體會。賴清德說，身為直轄市市長，肩負著將台南帶向更現代、更舒適、更安全的新城市，與維護里民居住人權的雙重責心任，因此不斷地思索雙贏的策略。
2012年10月，與上百位民眾在市政府見面，由於住戶提出對行政院版本的疑慮，所以承諾原鐵工局將進行的都市計畫公聽會程序暫緩執行，同時邀請台南地區大學院校相關領域的學者專家，共同檢視行政院版本是否為最佳方案。
2013年2月，在成功大學所舉辦的鐵路地下化工程技術論壇，自救會會長蘇俊文、陳致曉發言人邀請徐世榮教授、詹順貴律師、王偉民工程師及淡江大學建築系主任黃瑞茂教授代表與會提出「徵用民地施作臨時軌、以逆打工法施作永久軌」方案。
3周後，台南市府再次與自救會代表與學者會談。經過專案的評估，考量安全性、公益性和對住戶有利的三方面，自救會所提的方案並沒有優於行政院的版本，市府不得不選擇行政院版本繼續推動。
賴清德強調，鐵路地下化是各界爭取20年的重大建設，行政院劉兆玄院長在2009年9月核定，總經費293億，交由交通部負擔87.5％、台南市配合款12.5％，採取一般徵收。未來包括徵收土地以及現行鐵軌用地，皆成為如林森路一樣的公園道，沒有任何一寸地可移作開發之用，因此，絕無財團介入。這項工程由政府出資，自然也不屬經建會的跨越加值計畫。
賴清德強調，徵收的土地將以市價來進行，非公告地價，市府也會要求鐵工局盡可能先進行協議價購；市府也提出專案照顧住宅方案，將在新開發的南台南站旁市有地上建造住宅，提供拆遷戶以成本價選購，並擬向內政部爭取同意提高未來整建房子的容積率以及建蔽率。
賴清德表示，身為地方首長，有責任執行推動台南鐵路地下化的重大建設，但身為台南市長，也有照顧市民的使命。請「把我當成朋友」一起面對困難，解決問題，讓我們一起建設新台南歷史責任攜手前進。進步的城市需要偉大的市民參與推動，相信現在和未來的台南市民，會萬分感激拆遷戶慷慨睿智的抉擇與奉獻。
