【MyGoNews廖賢龍/台北報導】高雄市立空中大學兼任助理教授吳義隆在2012年12月最新出刊的城市發展半年刊撰文指出，高雄亞洲新灣區的開發建設，不僅是宜居城市的環境改造，更將是新興創新產業著床的場域，透過爭取高雄市納入「自由經濟示範區」，降低與全球連結的交易成本及增加租稅的誘因，以加速高雄在地全球化的發展，不但鏈結全球最有價值的產業供應鏈，更將高雄發展成為宜居且樂業的全球幸福城市。
 

吳義隆指出，高雄環境景觀宜居城市的改造，主要來自於跳脫過去單一機能導向的建設思維，將城市美學及價值工程融入城市治理，創新出人本及生態融合的獲獎建設。而今亟需將宜居城市轉化為與全球連結的樂業幸福城市。因此，如何強化港市魅力、再現產業風華、綠色環保環繞及幸福人本的高雄是大高雄藍海策略方向所在。
 

吳義隆表示，水岸是高雄重要優勢，也是轉型的契機。舊港區（1－22 碼頭）在高雄港務局轉型為港務公司、相關重大建設的推進及水岸輕軌的引入，將可快速帶動水岸及周邊的開發，並藉由愛河灣上朔愛河，三號船渠連結柴山（西子灣），經由捷運O1、O2 向外連結讓鹽埕能內聚外引，通山、通河及通港啟動舊有風華再現，向西更可串接旗津及藍色公路強化水岸發展腹地與多元的機能。其中，愛河因輕軌移至舊港區，愛河上朔須強化船運及亮點與活動結點。

吳義隆認為，舊港區與部分旗津土地涉及高雄港務局土地管理權，港務公司成立後，需就整體港區機能調整與受益回饋和港務公司進行探討方能達成。旗津與市區連接僅過港隧道可24 小時外，旗后渡輪及纜車、大眾運輸的提供，綠能島及觀光發展的相關作為應更強化。

吳義隆指出，高雄在全球化、中國崛起、南韓與生產及市場國簽訂自由貿易協定的挑戰，外加國內南北失衡的衝擊，五都形成促使高雄不再是台灣唯二的直轄市。在未受中央政府關注的形勢下，高雄必須運用高雄港與全球連結的優勢，配合舊港區的改造及前鎮工業區的轉型，轉化出亞洲新灣區的創新產業發展，加速臨海新都心的開發，帶動北科技、南物流、東農業的永續發展。配合「自由經濟示範區」的開放與租稅誘因，加速與全球連結，創造出宜居樂業的幸福高雄。