【MyGoNews方暮晨/台北報導】捷運「萬大-中和-樹林線」(萬大線第一期)訂於2011年11月25日上午10時辦理土建細部設計聯合簽約暨先期工程動土典禮。典禮會場設於台北市華中橋下華中河濱公園，新北市朱立倫市長及台北市郝龍斌市長將親自出席簽約及動土儀式。

新北市交通局趙紹廉局長表示，捷運萬大-中和-樹林線與新莊線構成3環3線中的第2環，路線經過台北市及新北市永和、中和、土城及樹林等區，行政院已核定全線路線及車站採分期興建，其中第一期路線起自台北市中正紀念堂站(LG01)，經新北市永和區至中和區中和高中附近(LG08)轉接機廠支線，完工通車後可大幅縮減中永和地區至台北市通勤時間，第一期路線行車時間約17分鐘，目標年全日旅次約41萬人次，尖峰小時最大站間運量達2.1萬人次，全線完工後並可與營運中的新店線、土城線及興建中的環狀線與新莊線轉乘，讓新北市捷運路網更加完整。

趙紹廉局長並表示，萬大-中和-樹林線歷經10年規劃期，規劃報告書於2010年2月終獲行政院核定，正式進入設計興建階段，本次典禮主要是與第一期的土建設計標廠商簽約，同時啟動萬大線先期工程，後續各項土建工程亦將接續展開，預料將大幅帶動中、永和地區的都市發展。因此，本次的典禮不僅代表萬大線正式邁入興建工程階段，也代表3環3線的實現更進一步。

捷運萬大-中和-樹林線路線起自新店線中正紀念堂站，以地下方式向西行穿越新店溪接新北市永和區保生路、中和區中山路及連城路，再接土城區金城路、中華路轉城林橋接溪城路後左轉樹林區中華路、八德街、大安路及中正路至新莊線迴龍站止，全線長22.1公里，共設22座車站及一座機廠(中和、土城交界處農地)，第一期路線長8.8公里，設9座車站(LG01-LG08、LG08A)。行政院於2010年2月核定全線路線及車站，並採分期興建方式辦理，第一期工程預定於2018年完工。至於第二期工程，新北市政府也於2012年試編預算將積極趕辦財務修正，期能儘早完工通車。


捷運局表示，捷運萬大-中和-樹林線係由中正紀念堂站起，向西經過臺北市中正區南海路、萬華區萬大路、新北市中和區連城路、土城區金城路及樹林地區沿線廊帶後，與捷運新莊線迴龍站相接，全長約22.1公里，設置11座地下車站及11座高架車站(含1座機廠)，全線採地下及高架型式之中運量系統興建，沿線廊帶屬運輸需求量極大之發展密集區域。

捷運局指出，考量營運調度需求，乃以該線機廠位置為分期興建之分段點，即：第一期核定興建路段為中正紀念堂站至機廠段，全長8.8公里(含機廠支線共9.4公里，均為地下段)，共設9座地下車站和1座平面機廠。

第二期為機廠至迴龍站段，全長13.3公里(包含地下段與高架段)，共設13座車站(2座地下車站及11座高架車站)。其整體預估效益除可紓解華中橋、浮洲橋等聯外橋樑交通擁塞，滿足萬華、中和、土城、樹林地區各精華地帶間旅運需求，未來可與新莊線銜接，提供環狀服務，並可促進老舊社區之都市更新並提高沿線土地使用效益，未來透過系統整合與票證整合，可與既有的捷運新店線、環狀線、土城線、新莊線相互轉乘，達到雙北市四通八達、同步發展與共榮的目的。尤其是未來與新莊線銜接轉乘，構成環形，有如一條閃爍鍊串，將帶動臺北、新北黃金雙城的澎湃發展。

萬大線第一期工程係由捷運局東區工程處及南區工程處分標負責監造。捷運局強調，該局自2010年起依序辦理基本設計、都市計畫變更、用地取得、細部設計、發包等工程事宜，為排除將來各車站及開挖區施工之障礙，節省將來施工工期。

故此次開工動土的先期工程即為沿線之植栽移植工程，先行將工程中受影響的路樹安排移植，共計台北市境內有227株、新北市境內有422株樹木須先行移植，工程施作期間將依程序協調相關單位覓妥適宜之移植地點(如機關、學校、公園或樹木銀行)，依移植之步驟，分階段做好調查、斷根、移植及保活等作業。

樹木移植後，也會在原有樹穴上補植與鄰近相符的灌木或台灣蟛蜞菊，以維持市容之綠化，減低對市容的衝擊。此外，萬大線工程的環境監測、管線遷移等工程，亦將接著陸續展開，2013年主體工程將全面啟動。至於第二期工程則配合地方需求，部份路段改採地下化設計，須俟修正財務計畫報請中央核可後，即可依計畫進行設計施工。

該局也說，萬大線第一期工程包含4個土建工程細部設計標，其第1個發包的DQ123設計標範圍位於新北市中和區內，均沿連城路地下興建，該標路線長約2.35公里，包括3座地下車站，分別為：連城路、景平路口附近之LG06站；連城路、錦和路口之LG07站；連城路、員山路口之LG08站。該標案已於2010年11月14日決標，2010年11月15日開始設計，亦將於2011年11月25日同時舉行聯合簽約典禮。