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- 「兩大策略」虛坪改革方案，針對「停車位」與「電梯」空間的虛坪進行「修正」
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林右昌：推動虛坪改革 有效降低公設比例
【MyGoNews方暮晨/綜合報導】內政部2024年2月29日舉辦新春媒體茶敘，部長林右昌在會上簡報「虛坪改革」方案(草案)，依目前規劃，將可降低公設5％-10％，未來一般住宅將會有25-30％公設的房型進到市場。
林右昌表示，以現有規定，法定停車空間被列為「共有部分」，部分開發商將大部分車道以公設方式登記，由所有購屋人共同分擔，沒有買車位的人也要負擔車道公設，買車位的人，買了車位卻又要再負擔一次車道公設。未來法定停車空間改為「專有部分」後，停車空間與居住公設就可以明確區分，並讓停車空間的負擔更加公平合理，這部分將透過修正「公寓大廈管理條例」來達成。
林右昌也針對目前公設比居高不下的現象提出說明，現有的免計容積空間有一個合計上限的規定，在扣除避難、救災及機電維生等空間後，如果還有餘額，部份建商就會以管委會空間名義，包裝成非必要的娛樂交誼等空間進行銷售，導至市面上只剩下高公設比的產品，民眾根本沒有其他選擇。本次改革方案，增訂了管委會設置面積的合理標準，並訂出上下限規定，引導公設設計趨向適質適量，保障社區運作的基本需求，並避免浮誇不實用的公設。
林右昌表示，依照目前規劃方案，預計公設比將可有效降低5~10％，讓民眾在購屋時，能實質減少公設比的支出負擔。換言之，未來付出同樣購屋金額，民眾將可以享有更多的自用室內坪數。
對於業界擔心，建築總面積是否會減少？現有免計容積比例是否會降低？林右昌表示，沒有這個問題，建築總面積不會減少，現有免計容積比例也沒有降低。林右昌最後表示，我們將在現有共識基礎上進一步與各中央地方主管機關、社會大眾、不動產建築業界、消費者保護團體就細節部分再溝通確認，提出最後版本，依循法制作業程序辦理，以符合民眾對降低公設比例的期待。
不動產開發公會全聯會理事長楊玉全表示，法令改變幅度如果過大，對整合中的都更危老案以及招商中的公辦都更、促參案，在合建條件及財務計算上都會投下變數
對於內政部公設改革方案的政策目標，不動產開發公會全聯會理事長楊玉全表示，如何讓建案負擔公平合理、補充機能空間、關注高齡友善、維護生活品質，也是建築業努力的方向。楊玉全認為，公設的相關建築法令是為了維護公共安全、公共交通、公共衛生、及提升生活品質所設，目前建案的資訊已經透明，購屋者可以依照需要來做選擇。而且建築物基地規模大小不一、使用種類多元，建商在公設項目及停車位登記上，也要因應需求進行妥適規劃。
楊玉全表示，法令改變幅度如果過大，對整合中的都更危老案以及招商中的公辦都更、促參案，在合建條件及財務計算上都會投下變數，希望政府能夠再跟公會多做溝通，讓政策目標也能兼顧產業營運及參與公共建設的安定性。
台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐表示，過去不少社區的車道面積會畫分成公設均攤，主要因為部分公共設施在地下室，例如未買車位者也有機會使用到地下室的公用機車停車位，來賓臨停車位，且部分社區的公設例如資源回收室，圖書、視廳室等設備，也可能規畫在地下室，和部分停車空間同樓層，因此才會把走道面積劃為公設。
實坪制修法車道面積歸屬車位持有者，讓未買車位者免負擔車道公設，符合使用者付費的精神，將更有利於房市發展。因此新制度確定上路之後，未來新社區大樓的公設應該得盡量停車空間做明顯區隔，尤其公設跟停車樓層分層規劃，以便讓車道回歸單純有車位者使用並付費，不過如何將放在大樓底層的公共設施例如發電機、蓄水池等重新規劃，也將會是建築設計師們接下來的考驗。
內政部虛坪改革方案(草案).pdf
