新聞摘要
- 台北捷運路網的推動未曾停歇 首都環狀線規劃已逐步實現中
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】北市捷運局表示，捷運環狀線北環段及南環段皆已積極推動中並無延宕，且已爭取列入交通部前瞻建設計畫，東環段為柯市府2017年積極推動計畫，目前已完成可行性研究期末報告，預定年底將提報中央審查，未來將與完工的環狀線第一階段透過系統規格一致、數量規模化及招標策略的運用，達到系統相容資源整合的目標，形成一車到底的首都環型路網，並無報導所述阻礙交通發展造成延宕或無法整合情事。
捷運局說明，對於捷運首都環狀線之推動，柯市長非常重視，已列入第一優先施政要項，要求資源再整合，把TOD、商業化與產業化的要素納入捷運及市府未來的整體規劃，已由林副市長成立首都環狀線推動小組，在環狀線北環段及南環段計畫部份，柯市長上任即積極辦理綜合規劃作業，綜合規劃報告書於2017年8月7日函送交通部審核，經交通部二次書面審查，交通部鐵道局於2018年9月10日完成初審，目前正依審查意見提出補充說明及修正報告書，俟完成後再提報交通部辦理後續審查，另交通部於2018年5月2日前瞻基礎建設計畫第二期特別預算(2019-2020年)籌編審查會通過捷運環狀線北環段及南環段納入前瞻計畫，並同意中央暫匡2019年編列0.27億元、2020年編列2.08億元細部設計費用，並經行政院(國發會)2018年7月審查同意納入；北市府亦已配合編列全期土建細部設計總預算17.75億元，其中，中央負擔4.91億元、新北市負擔4.19億元、台北市負擔8.65億元，並將提報台北市議會審議，俟通過後即可辦理細部設計。
在東環段部份，配合東區發展及解決內湖交通問題，自2017年即編列預算研議東環段路線及整體路網再評估，串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，且可與各交會站提供方便銜接轉乘服務，並提報於2018年3月21日之中央與地方業務交流座談會向行政院賴院長爭取支持，未來與北環段及南環段以及將完工的環狀線第一階段形成完整的首都環型路線。東環段目前已完成可行性研究期末報告，預定年底將提報中央審查，2019年更編列預算辦理綜合規劃及環評作業，以加速推動。
捷運局進一步強調，市府更不遺餘力整合府內各單位資源，把首都環狀線所構成的整體捷運路網，當成台北TOD大眾運輸導向發展的基礎，提出台北TOD政策與相關執行計畫，整合都市、產業、交通及社福公益設施，不止可加速捷運路網的推動，更整體帶動台北的更新，屆時將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短各區域旅次時間，增加公共運輸的使用率。至於另有關萬大線一期的路線，柯市長上任後即積極解決都市計畫變更延宕、用地取得與招標不順問題，目前土建及機電系統工程皆已進入全面施工階段。
對於可加速環狀線北環段及南環段建設計畫之相關配套作業，均已積極辦理中，全案已進入中央審議階段，後續俟綜合規劃報告由交通部核轉行政院核定後即進入法定建設階段，編列整體計畫預算，同時持續辦理用地取得、細部設計等作業後，即可辦理興建事宜。未來完工後可充分發揮捷運路網之效益，並可帶動地方均衡發展。對於各界希望環狀線儘速推動立場一致，期望各界能共同向中央反映爭取以利計畫核定。
捷運局說明，對於捷運首都環狀線之推動，柯市長非常重視，已列入第一優先施政要項，要求資源再整合，把TOD、商業化與產業化的要素納入捷運及市府未來的整體規劃，已由林副市長成立首都環狀線推動小組，在環狀線北環段及南環段計畫部份，柯市長上任即積極辦理綜合規劃作業，綜合規劃報告書於2017年8月7日函送交通部審核，經交通部二次書面審查，交通部鐵道局於2018年9月10日完成初審，目前正依審查意見提出補充說明及修正報告書，俟完成後再提報交通部辦理後續審查，另交通部於2018年5月2日前瞻基礎建設計畫第二期特別預算(2019-2020年)籌編審查會通過捷運環狀線北環段及南環段納入前瞻計畫，並同意中央暫匡2019年編列0.27億元、2020年編列2.08億元細部設計費用，並經行政院(國發會)2018年7月審查同意納入；北市府亦已配合編列全期土建細部設計總預算17.75億元，其中，中央負擔4.91億元、新北市負擔4.19億元、台北市負擔8.65億元，並將提報台北市議會審議，俟通過後即可辦理細部設計。
在東環段部份，配合東區發展及解決內湖交通問題，自2017年即編列預算研議東環段路線及整體路網再評估，串聯文湖線、松山線、板南線及信義線，且可與各交會站提供方便銜接轉乘服務，並提報於2018年3月21日之中央與地方業務交流座談會向行政院賴院長爭取支持，未來與北環段及南環段以及將完工的環狀線第一階段形成完整的首都環型路線。東環段目前已完成可行性研究期末報告，預定年底將提報中央審查，2019年更編列預算辦理綜合規劃及環評作業，以加速推動。
捷運局進一步強調，市府更不遺餘力整合府內各單位資源，把首都環狀線所構成的整體捷運路網，當成台北TOD大眾運輸導向發展的基礎，提出台北TOD政策與相關執行計畫，整合都市、產業、交通及社福公益設施，不止可加速捷運路網的推動，更整體帶動台北的更新，屆時將可有效提高捷運系統之可及性與機動性並大幅縮短各區域旅次時間，增加公共運輸的使用率。至於另有關萬大線一期的路線，柯市長上任後即積極解決都市計畫變更延宕、用地取得與招標不順問題，目前土建及機電系統工程皆已進入全面施工階段。
對於可加速環狀線北環段及南環段建設計畫之相關配套作業，均已積極辦理中，全案已進入中央審議階段，後續俟綜合規劃報告由交通部核轉行政院核定後即進入法定建設階段，編列整體計畫預算，同時持續辦理用地取得、細部設計等作業後，即可辦理興建事宜。未來完工後可充分發揮捷運路網之效益，並可帶動地方均衡發展。對於各界希望環狀線儘速推動立場一致，期望各界能共同向中央反映爭取以利計畫核定。
