新聞摘要
- 桃園國際機場捷運開通，軌道經濟發酵，刺激沿線商辦開發
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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】桃園國際機場捷運開通不僅串聯了三大直轄市及三大路網，龐大的通勤及觀光人潮也可望進一步推動「軌道經濟」發酵。世邦魏理仕認為，機場捷運將改善沿線交通條件，有效提升通勤族移動意願，加上目前台北市中心連續性大面積空間的辦公大樓供給少，外資企業也有意將沿線地點納入租賃策略，未來機場捷運沿線(如A3新北產業園區站、A7體育大學站)可望出現為租戶量身打造的辦公大樓或形成新辦公聚落，進一步帶動商圈發展。
軌道經濟一：通勤意願增 刺激市中心外圍商辦開發
世邦魏理仕觀察投資人動態，機場捷運沿線除了少數商場開發外(如A9林口站及A18高鐵桃園站的outlet)，大多數建商對於開發商用不動產仍缺乏信心，因此車站周邊的開發案多以住宅為主。
世邦魏理仕認為，由於機場捷運有效改善沿線地區的交通條件，提供通勤族另一個交通工具選擇，並已有數家外資企業在擬定未來租賃策略時，有意將沿線地點納入考量。
有鑑於目前台北市中心可提供連續性大面積空間的辦公大樓屈指可數，倘若未來機場捷運車站周邊有更多新辦公大樓或廠辦大樓興建完成，再加上租金開價具有競爭力，將可吸引大型租戶自台北遷入，預期在未來幾年內，機場捷運沿線將出現為租戶量身打造的辦公大樓，以作為企業總部使用。
世邦魏理仕台灣董事總經理林俊銘表示：「中長期來說，投資人未來對於沿線開發商辦產品更將具信心，例如鄰近A3站的新莊北側知識產業園區內有近6千坪尚未標售的產業專用區土地，以及A7站周邊佔地44公頃的產業專用區，都有機會形成新辦公聚落，為企業租戶提供新的選擇。」
軌道經濟二：翻轉西區 台北車站可望重回指標商辦區
世邦魏理仕觀察，台北車站區為早期開發的辦公商圈，區內辦公大樓多為B辦且屋齡較高，儘管該區交通便利卻缺乏優質辦公空間，因此難吸引外商進駐。目前台北市政府正積極準備重啟C1D1開發案，此開發案大樓將與機場捷運A1車站(台北車站)共構，若未來案子順利進行，最快可在2023年見到結合辦公、零售或飯店等功能的全新商業大樓加入市場，其中辦公室樓地板面積新供給預估將釋出達5萬坪以上。
世邦魏理仕台灣研究部副董事李嘉玶表示：「五鐵共構的台北車站區生活機能良好，機場捷運附設的預辦登機服務將延長旅客在市區內觀光及購物的時間，對於此區零售業表現具有實質效益。此外，未來C1D1開發案完成後，將能有效吸引部分大型租戶遷入新大樓，令台北車站重回指標商辦區。」
軌道經濟一：通勤意願增 刺激市中心外圍商辦開發
世邦魏理仕觀察投資人動態，機場捷運沿線除了少數商場開發外(如A9林口站及A18高鐵桃園站的outlet)，大多數建商對於開發商用不動產仍缺乏信心，因此車站周邊的開發案多以住宅為主。
世邦魏理仕認為，由於機場捷運有效改善沿線地區的交通條件，提供通勤族另一個交通工具選擇，並已有數家外資企業在擬定未來租賃策略時，有意將沿線地點納入考量。
有鑑於目前台北市中心可提供連續性大面積空間的辦公大樓屈指可數，倘若未來機場捷運車站周邊有更多新辦公大樓或廠辦大樓興建完成，再加上租金開價具有競爭力，將可吸引大型租戶自台北遷入，預期在未來幾年內，機場捷運沿線將出現為租戶量身打造的辦公大樓，以作為企業總部使用。
世邦魏理仕台灣董事總經理林俊銘表示：「中長期來說，投資人未來對於沿線開發商辦產品更將具信心，例如鄰近A3站的新莊北側知識產業園區內有近6千坪尚未標售的產業專用區土地，以及A7站周邊佔地44公頃的產業專用區，都有機會形成新辦公聚落，為企業租戶提供新的選擇。」
軌道經濟二：翻轉西區 台北車站可望重回指標商辦區
世邦魏理仕觀察，台北車站區為早期開發的辦公商圈，區內辦公大樓多為B辦且屋齡較高，儘管該區交通便利卻缺乏優質辦公空間，因此難吸引外商進駐。目前台北市政府正積極準備重啟C1D1開發案，此開發案大樓將與機場捷運A1車站(台北車站)共構，若未來案子順利進行，最快可在2023年見到結合辦公、零售或飯店等功能的全新商業大樓加入市場，其中辦公室樓地板面積新供給預估將釋出達5萬坪以上。
世邦魏理仕台灣研究部副董事李嘉玶表示：「五鐵共構的台北車站區生活機能良好，機場捷運附設的預辦登機服務將延長旅客在市區內觀光及購物的時間，對於此區零售業表現具有實質效益。此外，未來C1D1開發案完成後，將能有效吸引部分大型租戶遷入新大樓，令台北車站重回指標商辦區。」
