【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2015年7月初與台北市長柯文哲一同視察位於台北火車站旁的機場捷運A1站，鄭文燦在視察後表示，機捷A1站是機場捷運線的起站，提供搭機旅客「預辦登機」和「行李託運」服務，A1站連結了台北火車站、台北捷運系統，鄭文燦特別強調，機場捷運不會做政治通車，一定要在「安全無虞，系統穩定」的前提下，才會通車。鄭文燦希望機場捷運線能夠如期如質順利通車，未來機場捷運一定會成為國人到桃園國際機場搭機，最方便的選項。
 
鄭文燦表示，機場捷運於2006年開始動工，歷時8年、花費1200億元，交通部預計將在12月啟用通車，再交由桃園捷運公司負責營運。機場捷運總長51公里，共22站，行經台北市、新北市及桃園市，是桃園國際機場重要的聯外捷運，也具備台北、新北、桃園三個直轄市之間的通勤捷運功能。目前機場捷運正由高鐵局和桃捷公司聯合測試中，包括「IST系統測試」和「PRSR營運前運轉測試」兩階段，以及各站的車流、人流、標誌動線、消防等規劃完善性演練。
 
鄭文燦特別指出，馬英九總統及交通部提出的通車時程為年底12月，不過通車的前提是「安全無虞，系統穩定」，周邊人車動線順暢，絕不會因為選舉的考慮，勉強做「政治通車」。不過，桃捷公司一定會以中央提出的通車時程表作為目標，積極進行營運前的準備，把機場捷運變成到機場搭機最方便的選項。
 
鄭文燦說，這次視察的機場捷運A1站是機場捷運線的起站，也是從機場進入首都的第一站，未來從機捷A1站到A13站桃園國際機場第二航廈只要35分鐘，桃園機場公司也會進駐機捷A1站，辦理預辦登機及行李託運事宜，成為亞洲地區第四個、也是全世界第五個，能夠預辦登機的機場捷運站，並且會在直達列車4節後面附掛1節行李車廂，方便搭乘大的民眾託運行李。
 
至於北市府擔心旅客Check in後無法再出站，提出調整刷票門位置的建議，鄭文燦表示，目前閘門的位置是高鐵局發包時的原始設計，未來桃園機場公司到台北A1站駐點時，桃園捷運公司將與交通部機場公司溝通，研究旅客check in後能否出站。
 
鄭文燦表示，機捷A1站連結很多台北市的主要建設，包括火車站、捷運系統等，未來都會有完整規劃，目前北市捷運工程局也預計於通車後，在機捷A1站往台北火車站的連通道上，加設電動步道，桃園捷運公司希望北捷能早日施設完成；並且在票價的訂定上，會朝向更合理且具競爭力的方向訂定，希望能夠把票價訂在高鐵與國道客運的價格之間，提高開車人口改搭捷運的誘因。
 
鄭文燦指出，「北北桃生活圈」已經形成，A21中壢環北站後續會延伸到中壢火車站，機場捷運，等於涵蓋整個桃園，綠線捷運也會與機場捷運線連結，把桃園的捷運系統跟台北市、新北市連結在一起。未來機捷通車後，整個「北北桃生活圈」的建設就能以機場捷運做起點，不論在河川整治、公路系統等都能夠互相合作，舉辦活動時，就能以「北北桃」為思考，提高設施和資源使用效率。尤其，未來桃園市民卡也將具備悠遊卡功能，使北北桃生活圈更加緊密，鄭文燦也提到，若機場捷運能順利在2016年2月之前通車，民眾就可以搭機場捷運到高鐵青埔站區觀賞台灣燈會。
 
有關柯市長提到松山機場遷建問題，鄭文燦說，松機遷建議題跟桃園航空城計畫的確有很大相關，如同柯市長來訪桃園時所說，松山機場遷建的兩個前提是：第一，機場捷運要通車；第二，桃園航空城計畫要完成，特別是第三跑道需要啟用，才能支應整體運輸及營運的量能。
 
鄭文燦指出，桃園航空城計畫中蛋黃區是由交通部負責，包括第三跑道、第三航廈和自由貿易區，蛋白區則是由桃園市政府負責。目前交通部和桃園市政府都要舉辦全區聽證，預計2015年辦理預備聽證，並在2016年4月前全數完成聽證程序，後續就可進行土地徵收作業。而攸關松山機場遷建的第三跑道和第三航廈建設時程，都是由交通部掌控，其中第三航廈的顧問標已經預定要在2015年發包，相信機場擴建應已加緊腳步進行當中。
 
鄭文燦也對台北市捷運工程局的努力表達感謝之意，他說，台北捷運團隊和高鐵局團隊是全台灣推動捷運工程最重要的團隊，機場捷運線的其他站體是由高鐵局發包施工，機捷A1站則是由北捷團隊來施作，並與台北市所有建設整合。北市府和北捷團隊已完成大部分捷運站工程，相信一定能持續完成其餘工程。目前桃捷公司和高鐵局正逐站進行測試，也會和北捷團隊密切聯繫，希望同心協力讓機場捷運線預備完善、盡速通車。