新聞摘要
- BRT爭議 林佳龍強調，尊重各界意見、三月底提體檢總報告
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市政府交通局2015年1月26日於市議會進行「如何處置BRT及捷運綠線建置方向報告」，市議員正反意見熱烈討論，市長林佳龍強調，秉持傾聽市民意見、尊重專業判斷、公開政府資訊等三大原則進行總體檢，預計3月底提出體檢總報告，未來將以體檢總報告所採共同結論做為決策依據，並向各界報告。
台中市BRT何去何從？市議員楊典忠、陳成添、楊永昌、張廖萬堅、陳清龍、謝明源、陳政顯、張瀞分、李天生、朱暖英、何敏誠、陳世凱、楊正中、邱素貞、劉士州、黃馨慧、賴佳微、曾朝榮、陳淑華議員接連提出質詢。
林佳龍表示，台中市是台灣第二個推動BRT的城市，擁有專用道、規劃優先號誌、新穎車輛、專用車站外，並規劃車外收費系統及行控中心的設計，透過目前民眾全線免費，但由政府支付運費的試乘活動，依據票證系統資料顯示，目前每日運量約五萬人次，其中包括通勤通學、休閒購物、觀光旅遊等旅次目的。
林佳龍也指出，目前BRT系統工程履約出現實務問題，包括工程履約進度普遍落後、部份契約項目，在未完成變更設計前就已經進行施工、以及BRT藍線工程未報竣工及驗收，但各項設施已經使用數月、興中行控中心電力不足契約變更問題、BRT與月台、行控中心無法全線廣播、兩個行控中心機電設備無法整合、興中行控中心有機電恐過熱疑慮。
對此，林佳龍強調，市府提出二項BRT近期改善策略，包括引入外部資源進行體檢及改善BRT專用道整體效益，市府已遴聘土木營建、車輛機電、法治財務及交通管理等領域專家學者，以及公民團體共17位委員，秉持傾聽市民意見、尊重專業判斷、公開政府資訊等三大原則進行總體檢。
林佳龍進一步說明，目前已完成及執行中工程進度、後續可能衍生的工程履約爭議、下階段台中BRT的推動方式、藍線台中火車站至靜宜大學段的改善建議等六大方向進行檢討，預計在2015年3月底提出體檢總報告，未來將以體檢總報告所採共同結論做為決策依據，並向議會及市民報告未來處置方向。
黃馨慧、陳成添議員則擔心，大眾運輸是必需，BRT三月底提體檢總報告，如果報告結果是不好，是不是拆除？希望新團隊要有新思維，在邁向國際化階段，市府應該承擔，把所有事實講清楚，政府才能讓人信賴。楊永昌議員則說，BRT在台中市交通上有期必要性，市府應提出解決之道。
對此，副市長林陵三回應表示，以他個人搭BRT的經驗，發現從台中火車站到靜宜大學，中間經過號誌不能連線，達不到快捷效果，而原本構想有月台門，車輛未到達月台門應關門，以保障乘客安全，但目前一直是開著。
另外，林副市長提到，BRT到靜宜大學後未設置停車場，車子就停在快車道上，加上號誌無法連線，無法控制BRT班距，造成一下子來4台車或是差距10分才來，而且行控中心沒辦法跟公車駕駛對話，行控中心也沒辦法了解車子在哪一站，為了解決問題，市府已成立體檢小組，將根據體檢結論處理。
謝明源議員則認為，BRT是為了選舉急就章，已陸續發現電線外漏、油漆脫落等缺失，他反對拆除，但應該改進。范淞育議員則說，BRT花40多億元，他擔心未來改公車專用道，台灣大道將變成BRT專用停車場。
陳政顯議員則建議，BRT總體檢應納入使用民眾意見調查，不是只有專家報告。張瀞分議員則指出，BRT在市區雖然新建交通工具，但卻是原縣區相當依賴工具，請市府應謹慎評估。李天生、曾朝榮等議員建議市議會成立BRT專案小姐，共同探討真相，希望建設符合市民的期待。
楊典忠議員也說，他到梧棲維修機場站視察，102年7月動土時，原規劃停車場、維修場，還有行控中心的功能，交通局報告兩個行控中心機電設備無法整合，他關心梧棲行控中心是否設置？
林佳龍指出，興中及梧棲行控中心機電非同一家公司，還沒有辦法確定能不能整合。
交通局長王義川則說，將待三月底體檢總報告出來後，確認興中行控中心能不能控制整條藍線，再研商是否設置梧棲行控中心。
楊議員接著說，梧棲維修機場站動土時，市府曾承諾BRT藍線103年底開到梧棲台中港，最後讓清水、梧棲民眾感到是一場騙局，梧棲維修機場站究竟何時完工？
對此，林佳龍表示，他必須誠實告訴台中市民，BRT藍線上開的是兩節公車，系統還未整合，議員在質詢為什麼漏油等問題，其實現在BRT並沒有完成驗收，不是標準的BRT，沒有號誌優先通行權等，不能用BRT去稱呼，BRT到現在並未蓋好也未驗收，所以現在如何改善，必須大家發揮智慧。
他也強調，BRT正在進行總體檢，未來如果可做好台中BRT，市府全力努力，如果不可及，市府必須儘快調整替代方案。
朱暖英議員則建議，現在BRT班班客滿，顯示民眾有需求，有需求就有存在的目的，BRT有問題、有缺失，市府必須改善。
何敏誠、陳世凱、張廖萬堅議員則指出，BRT班班客滿，是因為取消原本公車班次，不代表成功，三月底到了應該做就怎麼做。
最後市議會決議，請市政府進行BRT總體檢時，應做整體效益評估，並對相關缺失尋求具體解決方案，並於下次會期前完成提送市議會，BRT藍線專用道與市區公車共用路線請市政府審慎評估專用道及月台用量後，再行研處。
台中市BRT何去何從？市議員楊典忠、陳成添、楊永昌、張廖萬堅、陳清龍、謝明源、陳政顯、張瀞分、李天生、朱暖英、何敏誠、陳世凱、楊正中、邱素貞、劉士州、黃馨慧、賴佳微、曾朝榮、陳淑華議員接連提出質詢。
林佳龍表示，台中市是台灣第二個推動BRT的城市，擁有專用道、規劃優先號誌、新穎車輛、專用車站外，並規劃車外收費系統及行控中心的設計，透過目前民眾全線免費，但由政府支付運費的試乘活動，依據票證系統資料顯示，目前每日運量約五萬人次，其中包括通勤通學、休閒購物、觀光旅遊等旅次目的。
林佳龍也指出，目前BRT系統工程履約出現實務問題，包括工程履約進度普遍落後、部份契約項目，在未完成變更設計前就已經進行施工、以及BRT藍線工程未報竣工及驗收，但各項設施已經使用數月、興中行控中心電力不足契約變更問題、BRT與月台、行控中心無法全線廣播、兩個行控中心機電設備無法整合、興中行控中心有機電恐過熱疑慮。
對此，林佳龍強調，市府提出二項BRT近期改善策略，包括引入外部資源進行體檢及改善BRT專用道整體效益，市府已遴聘土木營建、車輛機電、法治財務及交通管理等領域專家學者，以及公民團體共17位委員，秉持傾聽市民意見、尊重專業判斷、公開政府資訊等三大原則進行總體檢。
林佳龍進一步說明，目前已完成及執行中工程進度、後續可能衍生的工程履約爭議、下階段台中BRT的推動方式、藍線台中火車站至靜宜大學段的改善建議等六大方向進行檢討，預計在2015年3月底提出體檢總報告，未來將以體檢總報告所採共同結論做為決策依據，並向議會及市民報告未來處置方向。
黃馨慧、陳成添議員則擔心，大眾運輸是必需，BRT三月底提體檢總報告，如果報告結果是不好，是不是拆除？希望新團隊要有新思維，在邁向國際化階段，市府應該承擔，把所有事實講清楚，政府才能讓人信賴。楊永昌議員則說，BRT在台中市交通上有期必要性，市府應提出解決之道。
對此，副市長林陵三回應表示，以他個人搭BRT的經驗，發現從台中火車站到靜宜大學，中間經過號誌不能連線，達不到快捷效果，而原本構想有月台門，車輛未到達月台門應關門，以保障乘客安全，但目前一直是開著。
另外，林副市長提到，BRT到靜宜大學後未設置停車場，車子就停在快車道上，加上號誌無法連線，無法控制BRT班距，造成一下子來4台車或是差距10分才來，而且行控中心沒辦法跟公車駕駛對話，行控中心也沒辦法了解車子在哪一站，為了解決問題，市府已成立體檢小組，將根據體檢結論處理。
謝明源議員則認為，BRT是為了選舉急就章，已陸續發現電線外漏、油漆脫落等缺失，他反對拆除，但應該改進。范淞育議員則說，BRT花40多億元，他擔心未來改公車專用道，台灣大道將變成BRT專用停車場。
陳政顯議員則建議，BRT總體檢應納入使用民眾意見調查，不是只有專家報告。張瀞分議員則指出，BRT在市區雖然新建交通工具，但卻是原縣區相當依賴工具，請市府應謹慎評估。李天生、曾朝榮等議員建議市議會成立BRT專案小姐，共同探討真相，希望建設符合市民的期待。
楊典忠議員也說，他到梧棲維修機場站視察，102年7月動土時，原規劃停車場、維修場，還有行控中心的功能，交通局報告兩個行控中心機電設備無法整合，他關心梧棲行控中心是否設置？
林佳龍指出，興中及梧棲行控中心機電非同一家公司，還沒有辦法確定能不能整合。
交通局長王義川則說，將待三月底體檢總報告出來後，確認興中行控中心能不能控制整條藍線，再研商是否設置梧棲行控中心。
楊議員接著說，梧棲維修機場站動土時，市府曾承諾BRT藍線103年底開到梧棲台中港，最後讓清水、梧棲民眾感到是一場騙局，梧棲維修機場站究竟何時完工？
對此，林佳龍表示，他必須誠實告訴台中市民，BRT藍線上開的是兩節公車，系統還未整合，議員在質詢為什麼漏油等問題，其實現在BRT並沒有完成驗收，不是標準的BRT，沒有號誌優先通行權等，不能用BRT去稱呼，BRT到現在並未蓋好也未驗收，所以現在如何改善，必須大家發揮智慧。
他也強調，BRT正在進行總體檢，未來如果可做好台中BRT，市府全力努力，如果不可及，市府必須儘快調整替代方案。
朱暖英議員則建議，現在BRT班班客滿，顯示民眾有需求，有需求就有存在的目的，BRT有問題、有缺失，市府必須改善。
何敏誠、陳世凱、張廖萬堅議員則指出，BRT班班客滿，是因為取消原本公車班次，不代表成功，三月底到了應該做就怎麼做。
最後市議會決議，請市政府進行BRT總體檢時，應做整體效益評估，並對相關缺失尋求具體解決方案，並於下次會期前完成提送市議會，BRT藍線專用道與市區公車共用路線請市政府審慎評估專用道及月台用量後，再行研處。
