新聞摘要
- 胡志強向中部園區高階主管暢談BRT建設，台灣大道交通若不改善，2015「心肌梗塞」
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】台中市長胡志強2014年5月5日受邀出席2014年科學園區同業公會中部園區高階主管聯誼會暨中科模範勞工表揚活動，他表示，許多投資人看好台中市未來發展，市府必須提供好的生活機能，包括居住、教育、環保到交通等層面，而這正是市府積極推動BRT藍線的目的。
胡志強表示，根據行政院主計總處5年一次的工商普查結果顯示，台中市全市GDP從2兆多元增加至3兆多元，5年來經濟成長45％，增加近1兆元，每年平均成長9％，在全世界中只有8個國家贏過台中，美國、加拿大、德國、法國、新加坡、香港都輸台中。
胡志強說，台中的經濟發展還在往上攀升當中，只是沒有那麼多土地，農業用地也不能隨便變更成產業用地。雖然沒有那麼多地，但是投資人看好台中市未來的發展，仍積極要來台中投資，市府要做的是提供好的生活機能，包括居住、教育、環保到交通等層面，這正是市府積極推動BRT藍線的目的。
胡志強又說，有民調顯示台中最大的問題是交通，因為塞車太嚴重，但也有民調顯示台中市最好的福利為交通，市府推行8公里免費公車政策，讓台中市的公車人口10年內從每年400萬人次，變成1億人次。且機車前年減少7萬輛，2013年減少4萬輛，這是城市進步的象徵。
有人抱怨台灣大道還是太塞，胡志強解釋，一是工程太多，施工影響交通，二是自小客車增加。台中市這3年來小客車增加數量全國第一名，每年以2至3萬輛的速度增加中。他認為，小客車增加原因一是生活變好、人變多，二是交通順暢，小客車才會增加。
胡志強說，台中市最塞車的時間一般人都以為是上下班時間，但市府在新光三越百貨前設置檢測器，10年以前尖峰時段每一小時有3500部車通過，2014年尖峰時段則已變成5300部，第一尖峰時刻是每星期六晚上6時、第二名是星期五晚上6時、第三是周日，顯示尖峰時段並非上下班時間。預估到2015年5月尖峰時刻每一小時就會有6000部車通過。
胡志強又說，台中的經濟發展得驚人，現在的交通系統沒有辦法負擔這麼多車，經濟這樣發展下去，到2015年如果不改善台灣大道的交通，有如「心肌梗塞」的狀況將可預見。所以市府要未雨綢繆，積極做BRT，希望台灣大道減少1/3小客車，公車與國道客運也要減少行經台灣大道的班次，只能橫向連結台灣大道，不能直行台灣大道，如此交通才會改善。
此外，中部科學園區表示，勞工是企業最重要的資產，也是國家經濟發展最主要的動力，為了提倡勞工敬業樂群、負責盡職的精神，2014年度組成中科園區模範勞工選拔委員會，審查參選勞工的優良事蹟。
胡志強表示，根據行政院主計總處5年一次的工商普查結果顯示，台中市全市GDP從2兆多元增加至3兆多元，5年來經濟成長45％，增加近1兆元，每年平均成長9％，在全世界中只有8個國家贏過台中，美國、加拿大、德國、法國、新加坡、香港都輸台中。
胡志強說，台中的經濟發展還在往上攀升當中，只是沒有那麼多土地，農業用地也不能隨便變更成產業用地。雖然沒有那麼多地，但是投資人看好台中市未來的發展，仍積極要來台中投資，市府要做的是提供好的生活機能，包括居住、教育、環保到交通等層面，這正是市府積極推動BRT藍線的目的。
胡志強又說，有民調顯示台中最大的問題是交通，因為塞車太嚴重，但也有民調顯示台中市最好的福利為交通，市府推行8公里免費公車政策，讓台中市的公車人口10年內從每年400萬人次，變成1億人次。且機車前年減少7萬輛，2013年減少4萬輛，這是城市進步的象徵。
有人抱怨台灣大道還是太塞，胡志強解釋，一是工程太多，施工影響交通，二是自小客車增加。台中市這3年來小客車增加數量全國第一名，每年以2至3萬輛的速度增加中。他認為，小客車增加原因一是生活變好、人變多，二是交通順暢，小客車才會增加。
胡志強說，台中市最塞車的時間一般人都以為是上下班時間，但市府在新光三越百貨前設置檢測器，10年以前尖峰時段每一小時有3500部車通過，2014年尖峰時段則已變成5300部，第一尖峰時刻是每星期六晚上6時、第二名是星期五晚上6時、第三是周日，顯示尖峰時段並非上下班時間。預估到2015年5月尖峰時刻每一小時就會有6000部車通過。
胡志強又說，台中的經濟發展得驚人，現在的交通系統沒有辦法負擔這麼多車，經濟這樣發展下去，到2015年如果不改善台灣大道的交通，有如「心肌梗塞」的狀況將可預見。所以市府要未雨綢繆，積極做BRT，希望台灣大道減少1/3小客車，公車與國道客運也要減少行經台灣大道的班次，只能橫向連結台灣大道，不能直行台灣大道，如此交通才會改善。
此外，中部科學園區表示，勞工是企業最重要的資產，也是國家經濟發展最主要的動力，為了提倡勞工敬業樂群、負責盡職的精神，2014年度組成中科園區模範勞工選拔委員會，審查參選勞工的優良事蹟。
