新聞摘要
- A25市有土地地上權招商，為兼顧公共建設需求，大客車停車位由原30席大幅增加為至少44席
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【MyGoNews蕭又安/綜合報導】北市府財政局表示，A25市有土地原係依促參法辦理BOT招商，公共建設主體為路外停車場，依投標須知規定，民間機構應設置30席大客車停車位，惟招標結果因無人投標而流標，該局隨即請顧問公司分析流標原因，經顧問公司電詢潛在投資人及整理報載資料，綜整流標主要原因如下：
一、促參案件限制多：由於促參法對於民間機構的興建營運多有規範，包括保險業採合作聯盟之限制(股權不得超過35％，不能擔任董監事)、履約程序複雜(如民間機構每年應提送營運計畫書、接受財務監督、接受營運績效評估等)；另保險業者投資促參案件須向金融監督管理委員會報核等，行政程序較複雜。
二、投資報酬率偏低：由於促參案件之規範限制較多，民間機構須承擔長達70年之公共建設興建、營運之責任及風險，故要求投資報酬率至少須達6~8％，相對而言，促參案件之權利金即不易衝高，然本促參案權利金底價設定180億元，民間機構認為價格過高，並不符合民間機構對BOT案件之投資報酬率期待。
該局並表示，促參招商流標後改以設定地上權方式招商，就大客車停車位需求部分，已再次函請停管處提供最新資訊，即本基地至少應留設大客車停車位44席，興建期則於本基地或認養範圍提供臨時大客車停車位至少30席，不足部分則引導至區外之停車場，應可滿足信義計畫區內大客車停車需求，故改以設定地上權方式仍維持原有之停車公共建設需求。此外，台北南山廣場設定地上權案亦可提供31席大客車停車位，加計本案44席大客車停車位，信義計畫區至少可提供75席大客車停車位。
一、促參案件限制多：由於促參法對於民間機構的興建營運多有規範，包括保險業採合作聯盟之限制(股權不得超過35％，不能擔任董監事)、履約程序複雜(如民間機構每年應提送營運計畫書、接受財務監督、接受營運績效評估等)；另保險業者投資促參案件須向金融監督管理委員會報核等，行政程序較複雜。
二、投資報酬率偏低：由於促參案件之規範限制較多，民間機構須承擔長達70年之公共建設興建、營運之責任及風險，故要求投資報酬率至少須達6~8％，相對而言，促參案件之權利金即不易衝高，然本促參案權利金底價設定180億元，民間機構認為價格過高，並不符合民間機構對BOT案件之投資報酬率期待。
該局並表示，促參招商流標後改以設定地上權方式招商，就大客車停車位需求部分，已再次函請停管處提供最新資訊，即本基地至少應留設大客車停車位44席，興建期則於本基地或認養範圍提供臨時大客車停車位至少30席，不足部分則引導至區外之停車場，應可滿足信義計畫區內大客車停車需求，故改以設定地上權方式仍維持原有之停車公共建設需求。此外，台北南山廣場設定地上權案亦可提供31席大客車停車位，加計本案44席大客車停車位，信義計畫區至少可提供75席大客車停車位。
