新聞摘要
- 捷運環狀線板橋站工程目前仍依進度進行中，12月16日板橋長途客運站更將進行移設以供捷運施工
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新北市政府交通局表示，捷運三環三線建設計畫不僅帶動沿線地區發展且直接使捷運沿線開發區受益，而捷運環狀線為新板特區開發區主要聯外運輸路廊，符合平均地權條例施行細則第84-1條第1項第8款：「該重劃區直接受益之聯外道路與排水設施及其他公共建設工程。」規定得動支盈餘款辦理之公共建設工程。故以平均地權基金開發盈餘納入軌道基金合理且依法有據。
目前捷運建設之經費來源主要為自償性經費(如票箱收入、場站及周邊土地開發收益、稅款增額財源等)、中央款補助、地方政府編列預算及對外舉借。新北市政府為推動捷運建設而成立之軌道建設發展基金就將上述經費來源全納入基金統籌運用，以加速推動捷運三環三線，其中自償性經費因屬地方自籌應負擔之款項，而於未來捷運之票箱收入、場站及周邊土地開發收益等可回饋挹注回基金，故目前軌道建設發展基金中各條捷運建設如環狀線、萬大線等自償性經費均屬可借貸之額度，目前額度約300多億元，故軌道建設發展基金至2013年底擬借貸之自償性經費，尚於前述額度內，且未來即將由票箱收入、場站及周邊土地開發收益等歸墊前開借貸經費。
新北市政府交通局強調，捷運環狀線板橋站工程目前仍依進度進行中，2013年12月16日板橋長途客運站更將進行移設以供捷運施工，工程進度並未延宕。且台北市政府捷運工程局亦已先行規劃土地開發作業，俾利土地交付時儘速辦理甄求投資人開發。
目前捷運建設之經費來源主要為自償性經費(如票箱收入、場站及周邊土地開發收益、稅款增額財源等)、中央款補助、地方政府編列預算及對外舉借。新北市政府為推動捷運建設而成立之軌道建設發展基金就將上述經費來源全納入基金統籌運用，以加速推動捷運三環三線，其中自償性經費因屬地方自籌應負擔之款項，而於未來捷運之票箱收入、場站及周邊土地開發收益等可回饋挹注回基金，故目前軌道建設發展基金中各條捷運建設如環狀線、萬大線等自償性經費均屬可借貸之額度，目前額度約300多億元，故軌道建設發展基金至2013年底擬借貸之自償性經費，尚於前述額度內，且未來即將由票箱收入、場站及周邊土地開發收益等歸墊前開借貸經費。
新北市政府交通局強調，捷運環狀線板橋站工程目前仍依進度進行中，2013年12月16日板橋長途客運站更將進行移設以供捷運施工，工程進度並未延宕。且台北市政府捷運工程局亦已先行規劃土地開發作業，俾利土地交付時儘速辦理甄求投資人開發。
