新聞摘要
- 內政部蕭家淇政務次長、台中市府曹美良秘書長現勘「市政路(環中路至工業區一路)開闢工程」計畫案
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】內政部政務次長蕭家淇2013年10月11日率內政部及內政部營建署官員，在台中市政府秘書長曹美良及市府團隊陪同下，現勘為紓解台灣大道交通壅塞而規劃「市政路(環中路至工業區一路)開闢工程」計畫案，蕭家淇政次允諾全力促成納入生活圈道路系統，希望此項工程順利完工後有效紓解台灣大道的車流。
曹美良秘書長表示，台灣大道沿途有各大百貨公司聚集，加上城市開發日臻成熟，交通目前呈現飽和的狀態，無論是假日或是上下班時間都非常擁擠。市政路打通至工業區一路，可以紓解工業區、七期與台灣大道壅塞的情形，未來更可以增加與捷運綠線、高鐵、機場等地串聯，交通更加順暢。
建設局長吳世瑋指出，市長胡志強很重視「市政路(環中路至工業區一路)開闢工程」計畫案，此案經費約需43億，其中包含用地費與工程費，且工程艱鉅，必須穿越高速鐵路與高速公路、跨越筏子溪，希望能獲得中央的補助。
此項計畫路廊自市政路延伸至環中路西側起，經筏子溪、高速鐵路、中山高速公路、安和路，至工業區一路止，計畫路寬度60 m，全長約1,950 m，所需總工程經費約42.61億元(工程費約27.27億元， 土地徵收補償費及地上物拆遷補償費約15.34億元)。
蕭家淇政次承諾會全力促成這項工程納入生活圈道路系統，經費由地方負擔27%、中央負責73%，將請公共工程委員會把此計畫列在104年之後的4年計畫。
蕭家淇政次說，希望2014年就有規劃設計，市政路有60公尺寬，直接連接到工業區，跨過筏子溪、穿過高速公路與高速鐵路，以平面或高架與安和路交叉，他建議以平面方式較為節省經費，道路一直延伸到工業區一路，相信有助工業區廠商及員工進出便利，上下班時間就不會一直擠在朝馬路和台灣大道，對於疏解台灣大道的交通負荷有幫助，以後民眾可以改走市政路，不需要走台灣大道，從工業區出來約5分鐘就可以到環中路了，對大台中西邊的交通紓解也有幫助。
有關中彰快速道路連接中山高速公路部分，蕭政次表示，中清交流道附近的快速道路連接到高速公路分成A、B兩案，即將定案，也就是說將來中彰快速道路有個高架橋接到高速公路，不會造成中清交流道附近的大阻塞，平面不會塞車，交通會更方便。估算工程費約20多億，土地部分由地方政府負擔，這是胡市長很重要的願景建設、也是交通部的願景建設，這一部分做好後，對於中清路要上高速公路的紓解車流有很大的幫助。
曹美良秘書長表示，台灣大道沿途有各大百貨公司聚集，加上城市開發日臻成熟，交通目前呈現飽和的狀態，無論是假日或是上下班時間都非常擁擠。市政路打通至工業區一路，可以紓解工業區、七期與台灣大道壅塞的情形，未來更可以增加與捷運綠線、高鐵、機場等地串聯，交通更加順暢。
建設局長吳世瑋指出，市長胡志強很重視「市政路(環中路至工業區一路)開闢工程」計畫案，此案經費約需43億，其中包含用地費與工程費，且工程艱鉅，必須穿越高速鐵路與高速公路、跨越筏子溪，希望能獲得中央的補助。
此項計畫路廊自市政路延伸至環中路西側起，經筏子溪、高速鐵路、中山高速公路、安和路，至工業區一路止，計畫路寬度60 m，全長約1,950 m，所需總工程經費約42.61億元(工程費約27.27億元， 土地徵收補償費及地上物拆遷補償費約15.34億元)。
蕭家淇政次承諾會全力促成這項工程納入生活圈道路系統，經費由地方負擔27%、中央負責73%，將請公共工程委員會把此計畫列在104年之後的4年計畫。
蕭家淇政次說，希望2014年就有規劃設計，市政路有60公尺寬，直接連接到工業區，跨過筏子溪、穿過高速公路與高速鐵路，以平面或高架與安和路交叉，他建議以平面方式較為節省經費，道路一直延伸到工業區一路，相信有助工業區廠商及員工進出便利，上下班時間就不會一直擠在朝馬路和台灣大道，對於疏解台灣大道的交通負荷有幫助，以後民眾可以改走市政路，不需要走台灣大道，從工業區出來約5分鐘就可以到環中路了，對大台中西邊的交通紓解也有幫助。
有關中彰快速道路連接中山高速公路部分，蕭政次表示，中清交流道附近的快速道路連接到高速公路分成A、B兩案，即將定案，也就是說將來中彰快速道路有個高架橋接到高速公路，不會造成中清交流道附近的大阻塞，平面不會塞車，交通會更方便。估算工程費約20多億，土地部分由地方政府負擔，這是胡市長很重要的願景建設、也是交通部的願景建設，這一部分做好後，對於中清路要上高速公路的紓解車流有很大的幫助。
