新聞摘要
- 都市計劃委員會審議決定將現有都市計劃道路及另外三條替代路線，辦理環境影響評估工作
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【MyGoNews林承志/台北報導】爭議已久茄萣區1-4號即莒光路南段道路開闢工程，高雄市政府已於2013年3月開始啟動環境影響評估工作，預定120天內完成環境影響說明書送環評大會審議，並於預計2013年8月底前完成環評定案。
市府工務局新工處表示，茄萣1-4道路即莒光路南段2003年即已劃設為都市計畫道路，其週遭原為都市計畫商業區及住宅區，都市計畫開發規定要以區段徵收方式開發。新工處為了單獨開闢莒光路南段道路，辦理都市計畫變更把該道路單獨改為一般撥用。
但因道路通過茄萣溼地，涉及生態保育議題，雖然地方人士強烈要求盡速開發，但生態保育團體也主張繞過茄萣濕地另擇替代道路開發，以避免影響茄萣濕地整體生態。故2012年12月市府都市計劃委員會審議決定將現有都市計劃道路及另外三條替代路線，辦理環境影響評估工作，提出建議最佳路線，再提送都市計畫委員會做最後決定，以平息爭議。
新工處以左營蓮池潭洲仔溼地開發為例指出，該濕地緊鄰高鐵、台鐵、捷運三鐵共構及比鄰翠華路，周邊大樓林立，交通及商業活動十分繁忙，市府在翠華路與洲仔溼地採用隔離綠帶及生態工法營造溼地景觀，讓消失40餘年的水雉重現洲仔溼地，最近觀察已經有6隻水雉在洲仔溼地繁殖的紀錄。洲仔濕地成功經驗顯示道路的開闢是可透過各種生態工法，減緩對生態影響而與溼地共容。茄萣溼地的週遭環境比洲仔溼地條件相對更佳，由洲仔溼地復育水雉成功的案例來看，莒光路南段道路的開發對茄萣溼地的復育影響不大。
市府工務局新工處表示，茄萣1-4道路即莒光路南段2003年即已劃設為都市計畫道路，其週遭原為都市計畫商業區及住宅區，都市計畫開發規定要以區段徵收方式開發。新工處為了單獨開闢莒光路南段道路，辦理都市計畫變更把該道路單獨改為一般撥用。
但因道路通過茄萣溼地，涉及生態保育議題，雖然地方人士強烈要求盡速開發，但生態保育團體也主張繞過茄萣濕地另擇替代道路開發，以避免影響茄萣濕地整體生態。故2012年12月市府都市計劃委員會審議決定將現有都市計劃道路及另外三條替代路線，辦理環境影響評估工作，提出建議最佳路線，再提送都市計畫委員會做最後決定，以平息爭議。
新工處以左營蓮池潭洲仔溼地開發為例指出，該濕地緊鄰高鐵、台鐵、捷運三鐵共構及比鄰翠華路，周邊大樓林立，交通及商業活動十分繁忙，市府在翠華路與洲仔溼地採用隔離綠帶及生態工法營造溼地景觀，讓消失40餘年的水雉重現洲仔溼地，最近觀察已經有6隻水雉在洲仔溼地繁殖的紀錄。洲仔濕地成功經驗顯示道路的開闢是可透過各種生態工法，減緩對生態影響而與溼地共容。茄萣溼地的週遭環境比洲仔溼地條件相對更佳，由洲仔溼地復育水雉成功的案例來看，莒光路南段道路的開發對茄萣溼地的復育影響不大。
