【MygoNews林承志/台北報導】高雄市府辦理仁武後港巷穿越中山高速公路涵洞拓寬工程，該工程將採用對高速公路行車影響較低、阻力較少的管冪工法為主，整體總經費達2.7億元，目前已發包完成，預定2012年年底前正式動工，施工期約22個月，可望在2014年8月底前通車，解決當地民眾十數年來會車的痛苦。

工務局新工處表示，該涵洞位在仁武、左營交界處，涵洞全長約46公尺、原寬只有3.5公尺，因此來往車輛必須互相停等、單邊通行，經常造成大量車流回堵，影響鄰近民眾赴榮總就醫的便利性，也阻礙巿區發展，縣市合併後，陳菊巿長認為該涵洞拓寬對於仁武、三民、左營一帶發展的必要性，在2011年指示工務局務必妥思安全可行工法，儘速完成涵洞拓寬工程。

仁武後港巷涵洞所以拖延十數年仍無法拓寬，在於該涵洞位於中山高速公路鼎金系統交流道範圍內，且交流道北上匝道恰於涵洞上方匯入高速公路主線，因此若採傳統明挖方式施工，不僅將嚴重衝擊中山高速公路車流，且若施工期間，北上匝道匯入動線配合轉折，更易肇生交通事故，因此礙於經費及工程技術拖延多年仍無法回應民意期待。

新工處指出，所謂管冪工法，就是在拓寬涵洞外廓以直徑60公分到80公分不等的圓形鋼管，一支接一支並排推入高速公路下方路堤，形成一個口字形的保護外殼後，再於外殼內部由高速公路的一側向另一側逐序分段開挖、分段施作箱涵結構體，直到貫通整個高速公路路堤為止。

該工法的特色為施工全程幾乎都在高速公路路面下進行，因此對高速公路的運作幾無影響，但也因為施工期間要做到不影響高速公路行車的目標，所以每一個施工環節都要進行嚴格的管制與即時監測，相關監測數據將隨時通報高速公路管理單位。管冪工法在國內已知僅有中山路連接博愛路地下道工程及三重永安路穿越中山高速公路車行箱涵工程使用，是一種精確度要求很高的特殊工法。

新設涵洞將位於原涵洞北側，銜接後港巷與永仁街，涵洞內部淨寬為11公尺、淨高2.7公尺，設雙向混合車道，西側的後港巷現況路寬約僅5公尺，也將一併辦理拓寬。原有涵洞則予保留、整修，做為人行及自行車的輔助通道。完工後可紓解交通、提高行車安全，並打通仁武、三民、左營區道路網，促進交通流暢。