新聞摘要
- 台北市長郝龍斌2012年7月9日前往視察即將完工通車的中和新蘆線東門站。
- 郝龍斌期許捷運局全力以赴，務必在初履勘程序完備及安全無虞的前提下，達成通車目標。
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陪同視導人員包括有副市長陳威仁、副秘書長蔡輝昇、捷運局長陳椿亮及捷運公司總經理譚國光等。
捷運局表示，捷運東門站是捷運新莊線及信義線的交會車站，2012年下半年即將完工通車，工程範圍位於金山南路至永康街間之信義路二段道路下方，為一地下四層島式月台車站。
台北市長郝龍斌實地由車站大廳至防水隔艙及月台層踏勘，了解工程概況。
車站長約216公尺、寬度38.5公尺，開挖深度約32.5公尺，採用明挖覆蓋法施工之箱型結構，車站共有8個出入口，其中2個出入口位於與聯開大樓共構，另6個鋼構玻璃造型出入口位於人行道上，建築裝修工作均已完成，完成後之人行道寬度將從原來3-4公尺擴大至6.5-7.5公尺寬，亦會配合信義路公共環境更新改善調整信義路道路路型，未來市民行走於信義路將更悠閒自在。
台北市長郝龍斌參觀東門站的公共藝術作品「璀燦東門」及「龍躍永康」。
東門站通車後，中和新蘆線的營運模式為「南勢角－輔大」、「南勢角－蘆洲」，對中永和地區民眾搭乘捷運的習慣會有所影響，但無論是候車時間效益或轉乘的便利性均大為提高，對紓解台北車站轉運人潮也有非常大的幫助，部分中和往東區的旅客因旅程縮短，還可以節省5元車資。
東門站通車後，部分中和往東區的旅客因旅程縮短，還可以節省5元車資。
該局指出，東門站位於古亭站與忠孝新生站之間，路線長度約2公里，但是在捷運工程中是非常艱鉅的，創下多項捷運工程之最的紀錄，如深達72公尺之台北捷運車站中最深的連續壁、國內隧道工程首例之5條潛盾隧道(新莊線上下行、信義線上下行、共同管道)交疊通過的「麻花隧道」、國內第一次將共同管道工程併同捷運工程同步施工，避免信義路二次大開挖施工的創舉，均在此工區內，捷運團隊不但締造工程紀錄並履有獲獎佳績。
捷運局表示，在此工區內，捷運團隊不但締造工程紀錄並履有獲獎佳績。
以國內隧道工程首例的「麻花隧道」而言，係指潛盾鑽掘隧道部分共有5條，曲繞纏絞，工程的困難度可想而知，包含有4條捷運潛盾鑽掘隧道(外徑6.1公尺)及1條共管潛盾鑽掘隧道(外徑5.4公尺)，其中新莊線南起古亭站沿信義路至東門站，上、下行線各長約1.3公里;信義線北起中正紀念堂站，沿信義路至東門站，上、下行線各長約1.25公里，共同管道隧道自愛國東路(中正國中)沿杭州南路至東門站上方全長約820公尺，相關工作已於2010年1月全部完成。
以國內隧道工程首例的「麻花隧道」而言，係指潛盾鑽掘隧道部分共有5條，曲繞纏絞，工程的困難度可想而知。
同時捷運局說，東門站公共藝術作品名稱為「璀璨東門･龍躍永康」，其中「璀璨東門」是結合日出東方與時光任意門的圖像、「龍躍永康」則藉由傳統龍的意象，象徵捷運快速穿梭於不同空間的能力，置於車站穿堂層往月台層之垂直動線端牆，希望提供給民眾更多不同的感受。
捷運局說，希望提供給民眾更多不同的感受。
