南港專案完工後代表整個大台北都會區鐵路立體化工程畫下句點

【MyGoNews廖賢龍/台北報導】南港專案在2011年10月完工後，整個工程自1983年起推動，前後分4期執行的大台北都會區鐵路立體化工程也將畫下句點。最後完工的南港專案共完成台北市松山區至南港區之間鐵路地下化、新北市汐止區五堵鐵路高架化以及包括松山南港等5座車站及相關工程，全長19.4公里，計畫經費達830億元，10月23日於台北市南港區南港車站舉行竣工及平面道路通車典禮。

大台北都會區鐵路立體化工程共有4期：大台北都會區鐵路立體化工程第一期為台北車站暨華山至萬華間鐵路地下化(簡稱台北車站地下化；1983-1989年)、第二期為華山至松山間(簡稱松山專案；1989-1994年)、第三期萬華至板橋間(簡稱萬板專案；1992-2002年）；台北市區鐵路地下化東延南港工程(簡稱南港專案；1998-2011)，是鐵路立體化工程的最後一項計畫。

鐵路改建工程局表示，南港專案西起台北市基隆路東至基隆市七堵區，全長19.4公里，計畫經費830億元，其中，南港車站為結合台鐵、高鐵及捷運的三鐵共站車站，並配合南港經貿園區建設，結合公車、中長程客運及商場等多目標使用機能，不僅成為全國最大規模的鐵路車站，使南港位於交通轉運中心及商業核心。鐵路地下化後產生的地面新生廊道(基隆路至研究院路間)經台北市政府命名為市民大道，將為市區內新增20米寬、四線東西向道路，串連沿線土地開發及都市更新計畫帶動發展。

大台北地區歷經28年的鐵路立體化工程，使原本因鐵路進入市區而遭到切割的大台北地區之鐵路兩側區域重新縫合，促進都市整體開發，大幅改善市容景觀、提升交通順暢度，除開創都市景觀新風貌，更擴大公共建設的投資效益提振經濟。