2009年調查10大民怨之首就是「房價居高不下」，2010年1月底，台塑集團總裁王文淵也感嘆「台灣的房價太貴，連我也買不起」。王文淵解釋，大都會的房價其實都很高，以日本銀座為例，就連腳下踩的一塊腳印的土地，一般日本民眾根本買不起。至於政府此時是否該抑制房價？王文淵表示：「自由社會很難壓制，只能靠貨幣供給量來抑制。」

有智慧的企業家對外講話，不必敘述得太明白，通常只要講重點即可，但是，媒體在做這新聞的時候，焦點卻都放在王文淵說的：「台灣房價太貴，我也買不起」，其實王文淵提供了一個解決房價太貴的方法，那就是「提高供給量」來抑制房價。這件事，內政部營建署正在著手進行中。

內政部營建署為了加速推動都市更新，2009年委由社團法人台灣都市再生學會擔任專業整合機構，進入社區整合都更意願，協助完成更新事業概要計畫，共選定40處優先更新單元。包括水岸城市、大眾運輸、老舊社區再生、地區轉型等主要類型，台北市包括大同區捷運圓山站周邊、萬華區洛陽停車場、中山區美麗信飯店周邊、中正區華山特區、南港區三重路口、大安區六張犁站周邊等。

其他地區的優先更新單元，包括台北縣板土線、汐止火車站周邊、宜蘭交通運轉中心都更、彰化員林火車站都更等。預計農曆年前，持續於11處更新單元辦說明及公聽會，合計於台北市4個行政區(大同區、萬華區、中山區、大安區)及宜蘭市等20處更新單元，舉辦達31場說明會及8場公聽會。這種都市更新計畫，是提高供給量的一種方式。

另外，營建署表示，淡海新市鎮計畫總面積約1756公頃，分3期7區開發，開發完成的面積僅佔計畫總面積25％，未來將繼續辦理土地銷售，改善新市鎮開發基金財務，也將加強大眾運輸建設、檢討調整土地使用分區，使人口及產業進駐。為有效促進淡海新市鎮發展，將積極協調交通部、台北縣政府等單位，加速淡水捷運延伸線、淡江大橋、淡水河平面道路、及三芝北投公路等聯外交通系統的建設。

房價上漲到企業家都出來說話的時候，顯示房價過高的事實已經不容輕忽，市場價格走勢本來很簡單，維繫在「供給」與「需求」的平衡之上，想想看，大家不太願意住到淡水的原因是因為交通不變，通勤時間過長，所以，那怕這個地方的房價10幾萬元就買得到，大家還是不去。

然而交通這碼事，不是民間能解決的，道路興建的權力在政府手中，政府把交通建設好了，自然就能吸引人潮往這裡流動、居住，但是，政府現在想的卻是，因為現有的人口數量不多，交通建設興建可能會形成浪費公帑現象，要等到區域進駐人口達到一定程度標準之後，才開始討論是否要增加交通建設。

台灣政府交通建設「雞生蛋、蛋生雞」的思維模式，限制了區域發展，造成了「有供給」卻「沒需求」的現象，造成台北房價漲翻天，民怨四起，卻沒人願意搬到便宜房價的淡海新市鎮去的主要原因。

要知道，花個10幾20億元造條路，改善交通瓶頸，後面有幾百公頃的土地開發將陸續展開，屆時所帶進的稅收、經濟發展、地方繁榮將會是相當大的商機，也絕對能充實國庫。看看上海與北京城市的快速發展，從一環發展到五環城市，就是靠著快速的交通網絡，打通城市距離，帶動地方繁榮。

這時，不禁要想，台灣的城市發展呢？有計畫、沒動作！有想法、沒執行！(本文撰寫於2010年2月1日)