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桃園爭取「航空城捷運線」興建
【MyGoNews廖賢龍/台北報導】桃園航空城捷運線，桃園縣政府於提送「桃園都會區大眾捷運系統綠線(航空城捷運線)暨土地整合發展可行性研究」，經交通部正式陳報行政院，未來桃園縣府將持續積極向中央爭取可行性核定後，當續陳報綜合規劃報告書與環境影響說明書。
航空城捷運線目前路線規劃方案，北段西側由機場捷運線大園（A15）站開始，高架跨越國道二號後，沿航空城航空產業園區新闢道路；東側則由機場捷運線坑口（A11）站開始，沿拓寬30米計畫道路。兩側路線銜接至臺4省道後高架跨越高速鐵路接蘆竹鄉中正北路，於中山高速公路北側由高架轉入地下，穿越中山高速公路，續沿中正路南行與臺鐵桃園站交會，再續沿八德市介壽路經大湳進入八德地區銜接六號生活圈道路，由地下出土轉為高架型式續沿八德擴大都市計畫北側及南北向的50公尺計畫道路與規劃中之捷運藍線端點站交會銜接。路線全長約29.3公里、設20座車站，總建設經費預估約886.3億元。
另為能優先與機場捷運線銜接轉乘，經評估建議優先興建介壽路和平路口G04車站至機場捷運坑口站路線，由八德大湳經桃園車站、桃園中正藝文特區、蘆竹至航空城自由貿易港區，可分別在桃園站（G07）、坑口站（G32）與台鐵捷運紅線桃園站及機場捷運線坑口站(A11站)直接銜接轉乘，優先構成桃園口字型軌道運輸骨幹路網。
桃園都會區整體捷運路網現階段係以藍、紅、綠三條捷運串聯現有桃園、中壢及未來航空城三核心的「口」字型初期路網為最優先。航空城捷運線規劃與台鐵捷運紅線及機場捷運線在桃園及航空城直接轉乘，形成「口」字型路網後，大眾運輸使用比例預估將可大幅提升，充分發揮捷運路網效益，且中央出資高達1500億以上的藍、紅二捷運計畫，不僅可以達到經濟規模，更能相輔相成，得以發揮乘數的效益。尤以航空城計畫為愛台12項建設之首，計畫成功要件必須提高交通運輸之可及性，方能吸引產業進駐
。航空城捷運線將成為航空城聯外交通骨幹，可以提供旅客便捷運輸服務，符合桃園都會區未來都市發展與國際門戶所必需。
桃園航空城捷運線與機場捷運線為桃園都會區重要交通骨幹，計畫需求性及效益均極高，且重大公共工程建設投資更能切合擴大內需，為能使台灣經濟再向上提升發展以及與國際競爭及接軌，縣府將持續積極爭取中央儘速核定航空城捷運線興建計畫，早日達成建構完整桃園都會區捷運路網目標。
