新聞摘要
- 房地產價值跟著軌道走，已經成為全球趨勢，「軌道財富」已成為置產不敗法則，不少民眾會選擇在捷運興建階段進場卡位，待通車營運後享受收成增值的果實。
FB
line
twitter
列印
【MyGoNews蕭又安/專題報導】高雄市政府積極推動北高雄(1)都會區北向交通軸線再延伸計畫、(2)串連高科、橋頭第二園區、楠梓加工出口區、楠梓半導體園區之北高雄半導體產業，(3)透過捷運與台鐵相互轉乘，健全整體軌道運輸服務、(4)透過TOD重構北高雄產業及生活機能等4大交通建設規劃，皆以高雄新市鎮為核心，透過捷運紅線、捷運岡山路竹延伸線、捷運紫線(規劃中)，配合南部半導體材料「S廊帶」，串連北高雄科技產業、研發基地及國際空港，加速北高雄發展，為北高雄注入新發展動能。
捷運發財三部曲，青埔站正核心享用中
房地產價值跟著軌道走，已經成為全球趨勢，「軌道財富」已成為置產不敗法則，不少民眾會選擇在捷運興建階段進場卡位，待通車營運後享受收成增值的果實。而大家已經耳熟能詳的「捷運發財三部曲」就是(1)規劃時，沿線房價第一波上漲、(2)施工時，區域房價第二波走揚、(3)通車後，車站周邊第三波噴出。而高雄新市鎮捷運青埔站，就是享受「軌道經濟」正核心區域。
捷運紅線+岡山路竹延伸線+捷運紫線
以高雄新市鎮軌道建設發展來看，捷運紅線已經讓青埔站核心區域開始享受通車後的利多。從青埔站往南岡山站僅約7分鐘即可銜接預計2029年全線通車的岡山路竹延伸線，可以讓高雄新市鎮青埔站正核心第二次享受捷運通勤帶動的利多。而遠期規劃會行經高雄新市鎮的捷運紫線(燕巢線)，則是高雄新市鎮另一個長期期待的「軌道經濟」利多，在這樣的交通建設下，區域發展當然是穩穩走升。
高雄新市鎮，教育設施也成為焦點
高雄新市鎮利多不僅止於交通，橋頭科學園區及未來楠梓產業園區開發後將湧入大批就業人口，就學需求需提早因應，高雄市教育局提出科學實驗中學以「一校兩校區」規劃，分別落腳在橋頭及楠梓，橋頭校區預計設置在重劃區中的學校用地，楠梓校區在評估中。除了政府努力興學之外，民間也積極投入高雄新市鎮基礎教育設施，高雄在地建商協勝發建設也準備在高雄新市鎮規劃第一座「Heka City多功能教育中心」幼兒園，協勝發建設副總黃昭寰表示：「Heka City多功能教育中心」已通過都審，正在申請建照中。這些教育設施的未來發展，都將更健全高雄新市鎮的完整生活機能，帶動區域房地產發展。
北高雄L型北環圈路線－捷運紫線(燕巢線)
路線南起左營三鐵共構站西側轉運專用區，依序行經翠華路、海功東路、海功路、軍校路、右昌街，於德中路大學南路口東轉大學南路，續經大學南路往東至後勁溪北轉橋都路進入高雄新市鎮特定區，經橋新六路、經武路後銜接高雄新市鎮特定區3-2號道路、1-1號道路續往東進入高36(大學路)，於通過義守大學醫學院南側後北轉進入義大路往東行，穿越樹德科技大學北校區停車場後銜接台22，續沿台22往東至台29後轉往南沿省道台29布設，東端止於佛光山佛陀紀念館前，路線全長約30.3公里，布設25處車站。(長度路線及位置為初步規劃，仍需後續可行性研究評估)
高雄都會區北向軸線－捷運岡山路竹延伸線
路線起點銜接捷運紅線南岡山站(R24)，往北沿台1線設置，經台鐵岡山車站、路竹科學園區等，止於湖內區台1線與環球北路口，總長13.08公里，設置8座車站。預計第一階段(R24-RK1)、2A階段(RK1-RK6)，將分別於2024、2027年通車營運，2B(RK6-RK8)階段行政院已核定，並朝2029年全線通車目標邁進。
「捷運發財三部曲」就是(1)規劃時，沿線房價第一波上漲、(2)施工時，區域房價第二波走揚、(3)通車後，車站周邊第三波噴出。高雄新市鎮捷運青埔站，就是享受「軌道經濟」正核心區域。
捷運發財三部曲，青埔站正核心享用中
房地產價值跟著軌道走，已經成為全球趨勢，「軌道財富」已成為置產不敗法則，不少民眾會選擇在捷運興建階段進場卡位，待通車營運後享受收成增值的果實。而大家已經耳熟能詳的「捷運發財三部曲」就是(1)規劃時，沿線房價第一波上漲、(2)施工時，區域房價第二波走揚、(3)通車後，車站周邊第三波噴出。而高雄新市鎮捷運青埔站，就是享受「軌道經濟」正核心區域。
捷運紅線+岡山路竹延伸線+捷運紫線
以高雄新市鎮軌道建設發展來看，捷運紅線已經讓青埔站核心區域開始享受通車後的利多。從青埔站往南岡山站僅約7分鐘即可銜接預計2029年全線通車的岡山路竹延伸線，可以讓高雄新市鎮青埔站正核心第二次享受捷運通勤帶動的利多。而遠期規劃會行經高雄新市鎮的捷運紫線(燕巢線)，則是高雄新市鎮另一個長期期待的「軌道經濟」利多，在這樣的交通建設下，區域發展當然是穩穩走升。
高雄新市鎮，教育設施也成為焦點
高雄新市鎮利多不僅止於交通，橋頭科學園區及未來楠梓產業園區開發後將湧入大批就業人口，就學需求需提早因應，高雄市教育局提出科學實驗中學以「一校兩校區」規劃，分別落腳在橋頭及楠梓，橋頭校區預計設置在重劃區中的學校用地，楠梓校區在評估中。除了政府努力興學之外，民間也積極投入高雄新市鎮基礎教育設施，高雄在地建商協勝發建設也準備在高雄新市鎮規劃第一座「Heka City多功能教育中心」幼兒園，協勝發建設副總黃昭寰表示：「Heka City多功能教育中心」已通過都審，正在申請建照中。這些教育設施的未來發展，都將更健全高雄新市鎮的完整生活機能，帶動區域房地產發展。
高雄新市鎮規劃第一座「Hekacity多功能教育中心」幼兒園3D立面示意圖(圖片提供/橙田建築室研所羅耕甫)
北高雄L型北環圈路線－捷運紫線(燕巢線)
路線南起左營三鐵共構站西側轉運專用區，依序行經翠華路、海功東路、海功路、軍校路、右昌街，於德中路大學南路口東轉大學南路，續經大學南路往東至後勁溪北轉橋都路進入高雄新市鎮特定區，經橋新六路、經武路後銜接高雄新市鎮特定區3-2號道路、1-1號道路續往東進入高36(大學路)，於通過義守大學醫學院南側後北轉進入義大路往東行，穿越樹德科技大學北校區停車場後銜接台22，續沿台22往東至台29後轉往南沿省道台29布設，東端止於佛光山佛陀紀念館前，路線全長約30.3公里，布設25處車站。(長度路線及位置為初步規劃，仍需後續可行性研究評估)
高雄新市鎮目前有捷運紅線享受「軌道經濟」利多，2029年可以第二次享受捷運岡山路竹延伸線的利多效益，遠期則還有捷運紫線(燕巢線)規劃的期待利多。(圖片來源/高雄市捷運局)
高雄都會區北向軸線－捷運岡山路竹延伸線
路線起點銜接捷運紅線南岡山站(R24)，往北沿台1線設置，經台鐵岡山車站、路竹科學園區等，止於湖內區台1線與環球北路口，總長13.08公里，設置8座車站。預計第一階段(R24-RK1)、2A階段(RK1-RK6)，將分別於2024、2027年通車營運，2B(RK6-RK8)階段行政院已核定，並朝2029年全線通車目標邁進。
