新聞摘要
- 連城路下萬大線進度「按計畫進行」
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】捷運萬大線行經新北市中和區連城路工程部分，正進行3座車站站體開挖及結構作業，下一階段，將進行站間潛盾隧道鑽掘作業。
台北捷運局表示，新北市中和連城路及土城金城路為當地主要交通幹道，尖峰時段車流量即相當龐大。捷運萬大線第一期工程自中正紀念堂站出發，穿越中和景平路後，在連城路段區分為CQ860及CQ861兩施工標同步進行，由該局一區工程處負責施作。其中，CQ861標工程與環狀線中和站(Y11)交會，位於中和連城路與景平路口的中和站(LG06)是一座地下4層的疊式月台車站，道路兩側各有1座出入口，車站連續壁深度達55公尺。再加上連城路既有路幅狹窄及地下管線繁多，使得施工困難度高。自2014年12月2日開工，目前正進行站體與北側A出入口結構，以及南側B出入口連續壁作業，整體進度已達63％。
另CQ860區段標工程則是自中和站西側起，沿著連城路，西經錦和路的連城錦和站(LG07)及一座中央避車線，再向西穿越中正路至員山路附近的中和高中站(LG08)，並至土城金城路三段。自2015年10月15日開工，目前施工進度達33％，主要正進行站體及中央避車線構造物開挖與支撐架設、站體結構施作及潛盾掘進前準備等作業。
一工處表示，在主要道路上進行施工，因須進行圍籬設置及減少路幅，期間會造成交通及日常生活不便。為減少對居民日常生活的影響，已採取加強宣導、義交引導車流及行駛替代道路等措施。同時也持續與鄰里及居民保持密切的溝通。目前，預定於2021年1月30日起，進行連城錦和站往中和站間潛盾隧道鑽掘，以及分階段將連城路與錦和路口以西至中正路口北側的施工圍籬移至道路中間段。屆時，將可大幅降低對周邊店家及民眾的影響。同時，也感謝民眾對於捷運萬大線的支持，相信忍受過捷運施工所帶來的交通陣痛期，未來願景絕對精采可期!
捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠，2020年10月底整體施工進度50.6％；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，目前細部設計中，預計2021年發包動工。
台北捷運局表示，新北市中和連城路及土城金城路為當地主要交通幹道，尖峰時段車流量即相當龐大。捷運萬大線第一期工程自中正紀念堂站出發，穿越中和景平路後，在連城路段區分為CQ860及CQ861兩施工標同步進行，由該局一區工程處負責施作。其中，CQ861標工程與環狀線中和站(Y11)交會，位於中和連城路與景平路口的中和站(LG06)是一座地下4層的疊式月台車站，道路兩側各有1座出入口，車站連續壁深度達55公尺。再加上連城路既有路幅狹窄及地下管線繁多，使得施工困難度高。自2014年12月2日開工，目前正進行站體與北側A出入口結構，以及南側B出入口連續壁作業，整體進度已達63％。
另CQ860區段標工程則是自中和站西側起，沿著連城路，西經錦和路的連城錦和站(LG07)及一座中央避車線，再向西穿越中正路至員山路附近的中和高中站(LG08)，並至土城金城路三段。自2015年10月15日開工，目前施工進度達33％，主要正進行站體及中央避車線構造物開挖與支撐架設、站體結構施作及潛盾掘進前準備等作業。
一工處表示，在主要道路上進行施工，因須進行圍籬設置及減少路幅，期間會造成交通及日常生活不便。為減少對居民日常生活的影響，已採取加強宣導、義交引導車流及行駛替代道路等措施。同時也持續與鄰里及居民保持密切的溝通。目前，預定於2021年1月30日起，進行連城錦和站往中和站間潛盾隧道鑽掘，以及分階段將連城路與錦和路口以西至中正路口北側的施工圍籬移至道路中間段。屆時，將可大幅降低對周邊店家及民眾的影響。同時，也感謝民眾對於捷運萬大線的支持，相信忍受過捷運施工所帶來的交通陣痛期，未來願景絕對精采可期!
捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約9.5公里，採地下興建，共設有9座車站和1處機廠，2020年10月底整體施工進度50.6％；第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約13.3公里，共設13座車站，包含地下2座、高架11座，目前細部設計中，預計2021年發包動工。
