【MyGoNews林湘慈/綜合報導】為了提升捷運覆蓋密度，增加交通轉乘點，縮小城鄉發展差距，桃園市政府推動三心六線軌道建設後，再依據國土計畫辦理「桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」桃園捷運路網2.0版本，未來在12行政區規劃捷運路網舒緩交通運載，第二階段捷運路網擘劃了桃園市未來30年的捷運發展願景，2020年7月6、7日分別在桃園及平鎮舉辦地方說明會讓民眾了解。
 
桃園市因為有國際機場，是台商回流投資建設首選，也是最佳宜居城市，人口不斷正向成長，至今已超過225萬人，預計140年人口可達到300萬人，屆時三心六線捷運路網將無法滿足都市及人口發展需求，為了因應下個階段的交通需要，捷運工程局於107年開始辦理「桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」，依據最新國土計畫治理原則，考量人口密度、旅運需求、交通瓶頸等因素，在三心六線路網的主架構下，以三角蛛型路網再延伸規劃，增加11條路線，讓民眾搭乘捷運時有更多路徑選擇及轉乘點，預計完成後，車站800公尺範圍服務人口的覆蓋率，將從44％(約131萬人)，提升至70％(約210萬人)。
 
捷運工程局陳文德局長表示，桃園第二階段捷運路網規劃新增加了「桃園中壢平鎮線」、「平鎮龍潭線」、「桃園蘆竹竹圍線」、「桃園航空城線」、「大園觀音線」、「桃園青埔線」、「棕線延伸市區段」、「中壢新屋線」、「內壢宋屋楊梅線」、「綠線延伸大溪段」、「林口龜山線」等11條路線，除了綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線，採中運量系統外，其餘路線皆以輕軌系統規劃。
 
像是「桃園中壢平鎮線」可紓解桃園中壢區間上下班尖峰時間的交通壅塞，縮短通勤時間，擴大周邊土地開發；「桃園蘆竹竹圍線」串連虎頭山，南崁溪，竹圍漁港等景點，不僅是交通新選擇，也創造觀光旅遊新路線；「桃園青埔線」從桃園市立體育場經小檜溪，中路，大竹再到青埔，捷軌高鐵運輸，提升高鐵桃園站的轉運價值。陳局長表示，希望透過更多的捷運支線及客運轉乘接駁，縮短民眾花費在交通上的時間，並提升捷運覆蓋密度。
 
桃園市升格直轄市後人口和產業快速成長，城市交通必須跟著轉型故發展捷運建設，「桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」捷運路網2.0版規劃已完成，於6日和7日舉辦地方說明會，聽取並彙整地方意見，可望於2020年底提送交通部審議，並著手進行各路線的計畫送審事宜，逐步實現人本、綠色、便捷的桃園軌道交通願景。