【MyGoNews林湘慈/綜合報導】高雄輕軌第二階段首輛列車2018年9月27日於「C15壽山公園站」首次公開亮相，市長許立明表示，高雄輕軌第二階段路網長約13.4公里，於2016年9月9日與中鋼公司簽約，27日起於C15壽山公園站開始進行上線測試，預定2019年可通車至C17鼓山區公所站。目前二階第一列輕軌車輛已完成上線測試前的整備與檢查，27日開始將在一階路線C14哈瑪星站至二階路線C17鼓山區公所站間行車，進行車輛靜態及動態測試，並與號誌、通訊、無線電等系統做介面測試及系統整合測試。
 
許立明指出，高雄環狀輕軌建設全長22.1公里，共設置37個車站，分兩階段發包施工。第一階段水岸輕軌總長8.7公里，自C1籬仔內站至C14哈瑪星站由西班牙CAF公司承攬，已於2017年9月26日全線通車，至今已服務550萬旅次。此外，在捷運紅線通車前，大眾運輸服務旅次1年僅約3000萬，隨著捷運紅線、橘線、環狀輕軌和公車系統的加入與整合，大眾運輸服務旅次已超過1億2000萬，10年間大幅增長了4倍，未來輕軌2階、岡山路竹延伸線、捷運黃線的加入，相信會再倍數成長。
 
他強調，高雄過去是個重工業城市，推動台灣的經濟成長，但也帶來許多污染。市府近年來除了控管固定污染源外，也致力於降低移動污染源，避免其細懸浮微粒對於人體造成危害，因此，市府致力推動綠色大眾運輸，降低汽機車使用。高雄市政府所規劃建設的環狀輕軌捷運，不只是一般外國常見的大眾運輸服務系統，更是引進符合世界潮流趨勢，新式無架空線超級電容供電的輕軌系統，可維持都市天際線景觀。
 
許立明特別感謝中鋼公司，整合整個集團資源，積極投入國內各項軌道建設，並藉由高雄輕軌，逐步厚植國內軌道工業技術與能力，回饋在地公共建設需求。中鋼針對全球輕軌列車市場進行調查，經評估不同廠家的車輛特性及性能表現後，採用法國Alstom公司設計製造的Citadis 305型輕軌車輛，延續一階輕軌良好營運經驗，優化車輛設計，提升充電穩定度，車身重量更輕，更加節能；採用新型鉸接式轉向架，讓車輛行駛更為舒適穩定。
 
他也期勉高雄輕軌團隊能擷取一階經驗加速推進二階工程，也期許中鋼團隊發揮專業管理長才，順利整合一階與二階機電系統。他說，首列輕軌車輛能夠成功且順利地上到正線進行測試，不但是高雄環狀輕軌建設計畫重要的里程碑，也代表整體環狀輕軌工程向前邁進一大步，市民不久後即可享受優質的市政建設成果。
 
會後許立明率領與會貴賓參觀車廂內部，大讚車廂所採用的低地板設計，可方便乘客上下車，解決月台高度與車輛地板高度不同的困擾，讓旅客進出車廂更為便捷與舒適。他說，二階車輛外觀設計延續一階車輛高識別度的外型意象設計，符合高雄「水」與「綠」的城市特色，內裝設計造型美觀簡潔、風格清新優雅，並配合國人體型及乘車習慣安排座椅、扶手的配置及數量。