【MyGoNews林湘慈/綜合報導】有關民進黨議會黨團8月24日對三環三線的指教，新北市政府捷運工程局表示三環三線完成進度有目共睹，自2013年起新莊線全線、2015年頂埔線、2017年機場線通車，接續還有2018年底淡海輕軌綠山線、環狀線第一期、2019年淡海輕軌藍海線、2021年安坑輕軌、2023年三鶯線等。至2018年底加計淡海輕軌及環狀線第一階段完工，新北市境內車站數及里程數將增至66站及83.4公里，完成率達56.8％。三環三線全數完成後，新北市境內捷運路線可達144.4公里，126座車站，將有20個捷運交會站，串聯起「城市新軸線」，邁向不同的新北市。另也在新北市政府積極爭取下，包括市長、副市長等親自出席相關會議發言，除原已有捷運三鶯線、淡海輕軌及安坑輕軌列入前瞻計畫外，於2018年5月行政院再將捷運萬大線第二期及環狀線第二階段納編前瞻基礎建設第二期預算。
 
捷運建設除了為百年大計，工程經費動輒百億且涉及層面廣，耗時較鉅外，近年來大環境變遷法規更加嚴謹推動不易、審議時程冗長、且除了本身運輸功能外還必須滿足各種不同面相要求，市價徵收及各種標準提高造成經費增加及民眾抗爭等影響推動期程：
 
(一)已規劃路線部份：2010年推動三環三線政見後，已規劃路線多因交通部於2011年頒布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」而需重新辦理可行性研究與綜合規劃，因此新北市各捷運路線均重新辦理，且審議程序與期程非地方政府所能掌控，環狀線第二階段(南北環)綜合規劃報告書目前正第3次提送交通部審查；萬大線第二期工程行經路線皆為新北市境內，但主管機關為台北市政府，為積極辦理並提前推動，故新北市政府自2012年起編列預算提前辦理第二期工程周邊土地開發及財務計畫，並於2014年6月24日檢送財務計畫報告書予主辦機關台北市捷運局，且提前辦理第二期都市計畫變更及基本設計作業各項前置作業，萬大線第二期財務計畫與期程調整剛於8月22日獲國發會審查原則同意修正後通過，後續再報行政院核定。至於汐民線因為中央要求依前述審查要點補辦台北市段環境影響評估作業，完成第二期路線環境影響評估審議核定及辦理都市計畫變更審議程序後再送審議，故台北市捷運局於2017年4月啟動第二期路線環境影響評估作業，預定2018年底完成，都市計畫變更與基本設計作業尚需配合基隆輕軌及本案綜合規劃報告成果再行啟動。
 
(二)在建工程部份，因為處在都市環境中環境相對複雜，遭遇管線遷移、民眾抗爭、便民措施及用地取得等課題而被迫展延工期，但各施工團隊仍積極溝通克服提升工程進度，由台北市主辦的環狀線第一階段預計2018年底完工，預計2019年即可通車。萬大線第一期也已全面動工，並務實檢討完工期程並提報中央審議中。新北市主辦的路線如三鶯線與安坑輕軌的綜合規劃報告在市府團隊的努力下獲中央核定而進入施工階段，接著透過前置作業爭取時間(先期工程、啟動設計、管線遷移)，以統包作業縮短施工期並減少介面，追求生命週期總成本最低，從綜合規劃報告書核定到通車日皆少於10年，已顯現積極推動捷運建設之決心與作為。以淡海輕軌為例，2013年才核定，2014年決標後展開設計施工，2018年綠山線即將完工，相信速度已是全國最快了。
 
當年的捷運願景擘劃與現況有落差，新北市政府捷運工程局自當加倍努力。但也希望各方期許與監督的同時不要忽略了施工團隊與同仁的努力與成果，新北市府團隊將更積極推動三環三線建設，獲核定的路線積極施工，從升格後完成的4次通車，及現在如火如荼施工的5線工程，就是市府展現決心的最好證明。捷運建設困難度高且介面複雜，興建資源有限但需滿足社會對捷運各面向的高標準期待。三環三線有賴社會朝野不分黨派與行政疆界，各界共同支持與繼續努力，一起打造福國利民的重大建設。