【MyGoNews林湘慈/綜合報導】新北市政府捷運工程局表示，2010年推出三環三線政見後，已規劃路線多因交通部於2011年頒布「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」而需重新辦理可行性研究與綜合規劃，因此新北市各捷運路線均重新辦理，且審議程序與期程非地方政府所能掌控，但安坑輕軌與三鶯線的綜合規劃報告仍在市府團隊的努力下獲中央核定而進入施工階段；至於在建工程因為處在都市環境中環境相對複雜，遭遇管線遷移、民眾抗爭等課題而被迫展延工期，但各施工團隊(含交通部、台北市政府、新北市政府)仍積極溝通克服提升工程進度，其中新北市主辦的路線透過前置作業爭取時間(先期工程、啟動設計、管線遷移)，以統包作業縮短施工期並減少介面，追求生命週期總成本最低，從綜合規劃報告書核定到通車日皆少於10年，已顯現積極推動捷運建設之決心與作為。以淡海輕軌為例，2013年才核定，2014年決標後展開設計施工，2018年綠山線即將完工，相信速度已是全國最快了。
 
另有關捷運工程圍籬設置係考量維持車道順暢與維護行人用路安全，在建設過程中偶因路幅有限而實施分階段圍籬管制措施，雖因連續壁施工必要使部分圍籬緊鄰周邊店住家，但皆有配合留設人行通道供民眾通行使用。另施工期間確有造成車道縮減致行車速度降低而影響交通，捷運環狀線景平路施工經查證重大交通事故並無因捷運施工而增加的情形，但施工完後即會拆除，淡海輕軌與環狀線的圍籬多已拆除即可證明。
 
當年的捷運願景擘劃與現況有落差，新北市政府捷運工程局自當加倍努力。但也希望各方期許與監督的同時不要忽略了施工團隊與同仁的努力與成果，新北市府團隊將更積極推動三環三線建設，獲核定的路線積極施工，從升格後完成的4次通車，及現在如火如荼施工的5線工程，就是市府展現決心的最好證明。捷運建設困難度高且介面複雜，興建資源有限但需滿足社會對捷運各面向的高標準期待。三環三線有賴社會朝野不分黨派與行政疆界，各界共同支持與繼續努力，一起打造福國利民的重大建設。