【MyGoNews林湘慈/綜合報導】穿越高雄市區的縱貫線鐵路，即將在2018年8月底轉換至地下隧道營運，原先跨越愛河及鐵道的九如陸橋，已無實質功能，未來將被拆除改以平面新橋取代，改善九如陸橋兩側長久以來因橋體過長，造成兩側社區隔閡及景觀視野的壓迫感。
 
工務局表示，九如陸橋興建於1976年，銜接三民中都及鼓山內惟地區，跨越愛河及縱貫線鐵路，鐵路下地後不再具跨越鐵路需求，2019年起將動工拆除並架設新橋，恢復平面道路，銜接河西一路及同盟三路，預定工期約2年，目前辦理橋梁細部設計。
 
新工處說，工程預算約3億元，改建後的橋寬約33.8公尺，橋長約75公尺，採不落墩型式單跨橋型。早期新建橋梁講求結構美學，常以白色調為主，搭配照明型塑為景觀地標，此次考量周邊群聚雄偉大樓競美地標建築，所以新九如橋首度以低拱度橋型融入周邊，有別於傳統拱橋高大拱型結構，嘗試在愛河水岸及高層建築群中扮演融合與幫襯的角色。
 
新九如橋配合九如路前後路型佈設雙向共6個車道，外側設置自行車道及人行道連結愛河兩岸。橋型以「水紋波浪，愛河風情」為主題，流線的橋型靈感來自愛河水波紋，造型簡潔流暢、優雅獨特，有別於上下游的願景橋及中都橋，也象徵鐵路地下化後，原本被鐵路分隔的地區，得以藉由九如橋串連縫合，提高地區居民生活品質，同時有助於促進地方發展及周邊重劃區整體開發利用。
 
工務局說愛河橋梁橋型的演變大致可分3代，第1代如五福平面橋，第2代代表作品如願景橋結構高拱，第3代就是新九如橋。新九如橋曲線優美、婉約綺媚，低吟詮釋愛河橋演變脈絡，似乎更可突顯高雄橋梁工程技術與工程美學的造詣深化。