新聞摘要
- 捷運棕線可行性研究獲國發會支持，行政院將在近期核定
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【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市副市長王明德2018年3月7日率交通局等市府團隊出席國家發展委員會召開之「桃園捷運棕線可行性研究報告」審查會議，因捷運棕線計畫可提供大台北及桃園兩都會捷運路網系統之連結 ，經會議討論後，國家發展委員會同意支持本案，行政院將在近期核定捷運棕線可行性研究，後續交通局將啟動綜合規劃、基本設計、環境影響評估等工作，預計115年完工通車，完成北北桃一小時軌道生活圈之重要計畫！
王明德指出，桃園市人口約219萬人，緊鄰新北市之行政區佔總人口48％，桃園往台北、新北市通勤需求高，北北桃1小時生活圈的需求早已形成，然而目前從桃園市往返新莊、迴龍僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR)，平面道路早已無法滿足民眾通勤需求，所以推動桃園捷運棕線，勢必在行。未來捷運棕線BRH01站將與台鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘；捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站採共構站內轉乘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶；另捷運棕線將強化周邊土地利用，配合都市計畫調整既有土地使用分區管制內容，並藉由容積獎勵、都市更新及車站站體開發等方式，帶動沿線都市發展。
交通局長劉慶豐表示，桃園捷運棕線規劃路線自台鐵桃園站，沿台1甲線及台1線進入新莊迴龍，總經費約195.59億元，共興建8座通勤車站，全長約11.5公里，全段採高架輕軌，使桃園、龜山、迴龍地區的交通得以紓解。
王明德強調表示，行政院核定捷運棕線可行性研究後，未來交通局將全力辦理綜合規劃作業，希望在108年底獲行政院核可，並於計畫核定後7年全線通車，便捷交通網路，同時達到北北桃一小時生活圈的高機能品質。
王明德指出，桃園市人口約219萬人，緊鄰新北市之行政區佔總人口48％，桃園往台北、新北市通勤需求高，北北桃1小時生活圈的需求早已形成，然而目前從桃園市往返新莊、迴龍僅能沿台1甲線及台1線開汽、機車或搭乘桃園捷運棕線先導公車(601及BR)，平面道路早已無法滿足民眾通勤需求，所以推動桃園捷運棕線，勢必在行。未來捷運棕線BRH01站將與台鐵桃園站及桃園捷運綠線G07站交會轉乘；捷運棕線BRH08站與萬大線LG21站及中和新蘆線迴龍站採共構站內轉乘，形成台北、新北、桃園通勤骨幹，成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶；另捷運棕線將強化周邊土地利用，配合都市計畫調整既有土地使用分區管制內容，並藉由容積獎勵、都市更新及車站站體開發等方式，帶動沿線都市發展。
交通局長劉慶豐表示，桃園捷運棕線規劃路線自台鐵桃園站，沿台1甲線及台1線進入新莊迴龍，總經費約195.59億元，共興建8座通勤車站，全長約11.5公里，全段採高架輕軌，使桃園、龜山、迴龍地區的交通得以紓解。
王明德強調表示，行政院核定捷運棕線可行性研究後，未來交通局將全力辦理綜合規劃作業，希望在108年底獲行政院核可，並於計畫核定後7年全線通車，便捷交通網路，同時達到北北桃一小時生活圈的高機能品質。
