【MyGoNews林湘慈/綜合報導】桃園市長鄭文燦2017年12月21日前往諾富特華航桃園機場飯店，出席「2017建構台灣軌道TOD行動研討會」，鄭文燦表示，機場捷運營運將滿1年，每日運量已達5萬6,000人次，年度收支折算約盈餘6,000至7,000萬元，提供機場聯外交通、北桃通勤、區域旅遊等功能，期待在研討會，藉由與專家學者與談，並參考日本經驗，讓桃園大眾運輸的轉乘系統及站區開發更加完整，更有效率地推動以大眾運輸導向發展(TOD)的永續發展。市府將持續致力推動捷運沿線開發，待鐵路地下化完成後，透過桃園車站、中壢車站形成的2大3鐵共構交通樞紐，桃園市的城鄉關係也將大幅改變，透過捷運串連及鐵路連結，將發展為南桃都會區、北桃都會區、航空城都會區3大都會區，成為軌道運輸的亮點。
 
鄭文燦說，軌道建設為政府推動「前瞻基礎建設計畫」中最重要項目之一，其所具備的快速、綠色、人本等特質能讓都市發展更好，也能讓國民生活更加安全、便利。交通建設可帶動都市成長，以過去的發展經驗來說，不僅舊市區可更新，新市鎮也可以開發，城鄉之間的生活圈也能連結；對於桃園市與台北市來說，發展軌道運輸及捷運系統，有助於首都生活圈的擴大及台北市的減壓，因此，軌道建設具有多重區域發展與都市發展意義。
 
鄭文燦又說，機捷營運首年的目標為「系統穩定」、「營運安全」，以上2個目標已達成，下階段的目標為「運量提升」，為達成目標，機場捷運即將推出更多綠色運輸優惠方案，包含公車轉乘方案等，讓運量持續提升。
 
鄭文燦表示，政府投入機場捷運，從規劃至完成耗時20年，市府有責任將機捷視為「國家門面」，提供最好的服務。機捷具有3項重大運輸功能：機場聯外交通、北桃之間通勤、區域旅遊，在機場聯外的部分，桃園國際機場每日約有10萬名旅客中，約4分之1選擇搭乘機場捷運，大幅降低國道2號交通壅塞；在北桃之間接軌部分，從台北車站與高鐵桃園站可轉搭機捷至機場，目前以高鐵作為骨幹，全台旅客皆可透過高鐵轉乘機捷到達機場，不僅縮短北桃距離，也縮短台灣各地到桃園國際機場的時間；在區域旅遊部分，在沿線舉辦的活動，皆可透過機場捷運接駁，在棒球球賽熱季，球迷可搭乘機捷到A19桃園體育園區站看球，年底的五月天的演唱會，樂迷也能搭乘機捷看演唱會。
 
鄭文燦還說，桃園捷運與鐵路地下化皆是重要的綠色運輸方案，期許軌道建設皆能陸續核定並如期動工。捷運沿線所開發的地區，不僅有足夠的土地，也有價格優勢，可挹注較多的外部效益，市府會建立完善的模式，作為台灣TOD模式的典範。
 
鄭文燦指出，未來推動鐵路地下化後，桃園將增設4座通勤車站，並開發桃園、內壢、中壢等3大車站，規劃都市更新，帶動商業活動，其他的捷運沿線也同步進行都市計畫變更。過去多是先興建捷運，再進行都市計畫變更，然而，這樣容易形成落差，也就是大家看到的「機捷小站」，上面跑捷運，下面是農業區，為避免這樣的情況再度發生，他上任後，不斷敦促機捷沿線都市計畫、航空城計畫的都市計畫早日確定，TOD發展模式的都計配套應該要同步完成，市府會將這樣的經驗整合進捷運綠線的推動。
 
交通部政務次長王國材表示，機場捷運通車後，經過近1年的努力，準點率為99.95％，滿意度為96.3％，非常不容易。過去都市計畫沒有配合捷運興建，所以形成落差，現在桃園市府也加緊腳步推動開發，桃園發展「三心六線」，六線包含機場捷運、捷運綠線、綠線中壢延伸線、捷運棕線、三鶯線延伸八德段、綠線大溪延伸線等，桃園將成為軌道運輸非常完善的城市。政府推動的「前瞻基礎建設計畫」，也包含台鐵與高鐵的連結、台鐵的升級、都市的結合等，都應納入TOD觀念，讓土地與交通運輸整合，讓都市開發沿著交通結點形成，達到節能減碳的效果。